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　　對于一輛汽車來說，續(xù)航并不代表全部，但它卻是衡量一個車型的首要指標。小鵬汽車作為2020年異軍突起的優(yōu)秀國產(chǎn)新能源汽車，其量產(chǎn)的小鵬G3和小鵬P7迅速得到汽車界關注，小鵬汽車的續(xù)航能力能否通過大眾與專業(yè)領域設下的能力考驗，將直接影響品牌本身在汽車界的后續(xù)崛起勢頭。

　　作為實干品牌，小鵬汽車的兩款車型都以超長續(xù)航為賣點之一，小鵬汽車G3的宣傳方向就是——擁有綜合工況續(xù)航的純電智能SUV。經(jīng)過嚴格的綜合工況里程計算，歐洲續(xù)航測試標準(NEDC)下，小鵬汽車G3最長NEDC續(xù)航里程可達520km，已經(jīng)屬于新能源界續(xù)航能力的金字塔頂端。

　　與其他新勢力品牌相比，小鵬汽車的續(xù)航能力如此雄霸的主要原因就是采用了57.5/66.7kwh電量、180Wh/kg的高能量密度電池組，在追求大容量高密度的同時，也為電池安全保駕護航。電池外部使用高強度箱體覆蓋，內(nèi)部專門設計了智能阻燃裝置，超級快充的強大優(yōu)勢，讓用戶僅需一頓飯時間，就能駕駛小鵬G3走過另一個520km。

　　小鵬P7配備的Brembo高性能制動系統(tǒng)突破普通汽車和新能源的界限，直接對標超級跑車，同時，新一代高功率的永磁同步電機，功率密度高達2kW/kg，最大功率316kW，扭矩655N·m30。小鵬P7的百公里電耗僅為12.5kWh，除以車重的數(shù)值突破了新能源汽車的新低，也就是說，小鵬汽車的續(xù)航能力強，是因為在兩大車型上的表現(xiàn)都不是簡單地堆砌電池，更重要的是通過降低車重、降低風阻、提高能效來實現(xiàn)的。

　　通過隱藏式門把手、主動式前格柵和車身設計優(yōu)化，小鵬汽車P7實現(xiàn)了風阻系數(shù)的大幅降低，換來的就是耗電的平均低數(shù)值，小鵬汽車P7的車身底部覆蓋護板平整化、前輪阻風板拱形設計、后保險杠大圓角過渡、尾翼延長上翹形成鴨尾狀，如此細心的減阻設計搭配上超大容量電池，NEDC 706km的超長續(xù)航也就理所應當。

　　除了上述提到電池高能量密度、電驅(qū)動高功率之外，小鵬P7還在制動盤、懸架等進行輕量化，進一步挖掘續(xù)航提升潛力，精益求精解決消費者最關心的小鵬汽車的續(xù)航問題，這種單點突破，與華為Mate 20pro在拍照、續(xù)航方面痛下苦功的策略是一致的。可以說，作為國產(chǎn)新勢能的汽車企業(yè)，小鵬汽車一貫以自身研發(fā)來進行技術闖關，也由此穩(wěn)居國產(chǎn)續(xù)航最長的電動汽車寶座。小鵬兩大車型無論是從外形設計還是硬性質(zhì)量而言，對消費者都誠意滿滿，值得信賴。