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中鐵一局二公司北京地鐵2號線換軌改造項(xiàng)目自主研發(fā)的“移動式中頻電子正火機(jī)”正式獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局《移動式中頻電子正火機(jī)》實(shí)用新型專利授權(quán)，取得了實(shí)用新型專利證書。至此，項(xiàng)目在短短兩年時間內(nèi)已經(jīng)獲得兩項(xiàng)國家專利。

自項(xiàng)目成立以來，項(xiàng)目工會大力動員和組織職工全員參與企業(yè)自主創(chuàng)新，把“如何能夠安全高效、保質(zhì)保量的完成既定的施工生產(chǎn)任務(wù)”當(dāng)成項(xiàng)目的重要課題。項(xiàng)目經(jīng)理形象的比喻道“一個項(xiàng)目的發(fā)展就好比一輛飛馳的汽車，而技術(shù)創(chuàng)新在項(xiàng)目的施工中的作用就如同一個渦輪增壓系統(tǒng)，給項(xiàng)目的發(fā)展帶來更大的“功率”，讓項(xiàng)目的發(fā)展更加穩(wěn)健、快速”。

由于項(xiàng)目過于“年輕”，在項(xiàng)目成立之初，青年員工的比例占了總?cè)藬?shù)的80以上，不論施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)上還是管理能力都是“一窮二白”，正所謂是白手起家，項(xiàng)目部前期的施工都是在摸索中前進(jìn)。為了能夠使項(xiàng)目施工進(jìn)入正軌，迅速脫離“磨合期”，項(xiàng)目工會將項(xiàng)目的發(fā)展定位為“創(chuàng)新型學(xué)習(xí)型項(xiàng)目”，首先建立了農(nóng)民工夜校、竇鐵成業(yè)校開展特色培訓(xùn)工作，按照月度、季度施工計(jì)劃中所涉及的施工內(nèi)容編制了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，實(shí)時跟進(jìn)，按需培訓(xùn)。隨后又在項(xiàng)目建立特色的培訓(xùn)基地，在施工空地搭建小型實(shí)操培訓(xùn)平臺，將項(xiàng)目和勞務(wù)隊(duì)有經(jīng)驗(yàn)的人員組成培訓(xùn)師資隊(duì)伍，對項(xiàng)目技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行分工序、分專業(yè)的實(shí)際操作培訓(xùn)。通過在簡易操作平臺上進(jìn)行實(shí)作操練，訓(xùn)練其操作技能，使項(xiàng)目部在飛速的發(fā)展中確?！坝土砍渥恪?，創(chuàng)新的培訓(xùn)方式和新穎的培訓(xùn)內(nèi)容也使得項(xiàng)目獲得了集團(tuán)公司特色培訓(xùn)基地的稱號。

換軌和焊軌是既有線改造施工的重要工序。為了能夠在有限的施工時間內(nèi)保質(zhì)保量的更換鋼軌，項(xiàng)目工會充分調(diào)動廣大職工的積極性，想辦法找對策。在開展充分的合理化建議征集和專題座談研討后，項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)人員設(shè)計(jì)了兩套方案，一是采用吊裝工藝，二是采用傳統(tǒng)的人工撥軌工藝。經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)小組反復(fù)論證以及地鐵線路公司專家的指導(dǎo)，認(rèn)為吊裝工藝施工，安全性能較好，有效降低了撥軌過程中的機(jī)具傷害風(fēng)險(xiǎn)，將傳統(tǒng)的人工技能型施工工藝簡化，降低了施工勞動強(qiáng)度。地鐵換軌施工中采用吊裝工藝，這在全國地鐵改造中首次采用，并達(dá)到預(yù)期效果。同時，項(xiàng)目部自主研發(fā)的“吊軌架”已獲得國家 級實(shí)用新型專利。