廣州熱線

港珠澳大橋終于開(kāi)通了。全長(zhǎng)55公里，被外國(guó)媒體稱為是橋梁界的“珠穆朗瑪峰”、“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”，創(chuàng)下數(shù)個(gè)世界紀(jì)錄。在小編看來(lái)，港珠澳大橋的建成，是我國(guó)向全世界展示，不僅經(jīng)濟(jì)、政治發(fā)展迅速，在其他方面也能做到最好、更好。很多網(wǎng)友表示得知“55公里”這個(gè)數(shù)字覺(jué)得很不起眼，但當(dāng)知道這是一座橋的時(shí)候，心中的自豪感油然而生，這個(gè)必須炫耀一下。

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想要通過(guò)，需繳納的費(fèi)用，可以說(shuō)所有人都可以接受了。小型客車（私家車，出租車）：7座以及7座一下車型和8~19座的客車，每次通過(guò)只需要150元。大型客車：20座以上，每次通過(guò)200元。穿梭巴士：300元每次。普通貨車：各噸位貨車，但是不包含集裝箱貨車，80元每次貨柜車：20以及40英寸集裝箱貨車，115元每次。

更讓人高興的是，據(jù)悉，從香港到澳門只需要大約半小時(shí)的車程，免去舟船顛簸，同時(shí)還能一覽港珠澳大橋的壯觀景色，成為人們選擇乘車或駕車的重要原因?？墒乾F(xiàn)在有一個(gè)疑問(wèn)，不過(guò)，眾所周知，香港開(kāi)車靠左，大陸靠右，在珠港澳大橋上咋辦？答案讓人直呼巧妙。

設(shè)計(jì)師們?cè)缇涂紤]到了港澳兩地與內(nèi)地的行駛規(guī)則不同，特意在港珠澳大橋的近口岸的地段采用了「麻花」設(shè)計(jì)。讓司機(jī)以「右上左落」的方式行駛，當(dāng)內(nèi)地車輛開(kāi)上大橋時(shí)，依然按照內(nèi)地的習(xí)慣，靠右行駛。

當(dāng)車輛到達(dá)香港或者澳門口岸， 即將下橋時(shí) ，就會(huì)通過(guò)一座用于轉(zhuǎn)向的立交橋。不用停車，不用換向，車輛自然而然地就從右車道變成了左車道 。同理 ，港澳地區(qū)的朋友去內(nèi)地時(shí)，也要經(jīng)過(guò)像這樣轉(zhuǎn)換方向的立交橋，將左車道換成右車道。不得不說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)真的非常巧妙。

再來(lái)說(shuō)一點(diǎn)相關(guān)話題，為什么香港人會(huì)開(kāi)車靠左呢，怎么不像我們內(nèi)地的一樣靠右駕駛呢？想必香港的歷史大家都清楚，這點(diǎn)也是隨了英國(guó)人，那英國(guó)人為什么靠左邊駕駛呢？原來(lái)在中古時(shí)期，英國(guó)人就騎馬上戰(zhàn)場(chǎng)，右手拿著武器刺殺敵人的時(shí)候馬匹得靠左，因此就有了靠左開(kāi)車而方向盤在右的習(xí)慣，所以香港人開(kāi)車也是靠左行駛。

最后，再次提醒大家，由于內(nèi)地和港澳駕駛?cè)碎L(zhǎng)期行駛習(xí)慣的不同，所以這種轉(zhuǎn)換還是會(huì)給人造成一定程度的不適應(yīng)的感覺(jué)，但這就不是大橋的問(wèn)題了，這需要駕駛?cè)颂崆笆煜そ煌ㄒ?guī)則改變后要注意的情況，比如快車道與慢車道的轉(zhuǎn)變，有事靠邊停車時(shí)要注意的方向，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)的紅綠燈變化等等，并且更要在駕駛車輛時(shí)高度警惕，要時(shí)刻意識(shí)到交通規(guī)則已經(jīng)轉(zhuǎn)變，特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度要慢，以免給出行帶來(lái)麻煩。