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　　9月6日至7日，備受關(guān)注的民航電子客票核高基課題驗(yàn)收大會(huì)在成都召開。經(jīng)過(guò)中國(guó)工程院院士沈昌祥和工信部、科技部、中科院等部門專家的全面評(píng)審論證，課題驗(yàn)收取得圓滿成功。權(quán)威人士稱，民航電子客票核高基課題的成功驗(yàn)收，在國(guó)家重要信息系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略中具有里程碑式意義，預(yù)示著國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件在國(guó)家核心交易系統(tǒng)領(lǐng)域取得了重大突破，同時(shí)對(duì)金融、電信等行業(yè)的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)具有重要借鑒價(jià)值。

　　中國(guó)工程院院士沈昌祥

　　據(jù)了解，本次民航電子客票核高基課題驗(yàn)收大會(huì)，系由工信部核高基專項(xiàng)辦委托工信部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心組織。

　　中國(guó)航信課題負(fù)責(zé)人黃源昌

　　根據(jù)中國(guó)航信提供的數(shù)據(jù)，到目前為止，國(guó)產(chǎn)化民航客票交易系統(tǒng)已在中國(guó)國(guó)際航空公司等13家航空公司投產(chǎn)，平均每天處理電子客票100余萬(wàn)張，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民航業(yè)60%的電子客票基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)運(yùn)行。專家團(tuán)隊(duì)在觀看了系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)演示，并進(jìn)行質(zhì)詢論證后，同意課題通過(guò)驗(yàn)收，認(rèn)為本課題打造的國(guó)產(chǎn)化電子客票系統(tǒng)在國(guó)航獲得成功應(yīng)用示范，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件在大規(guī)模交易系統(tǒng)應(yīng)用的先例，驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件完全可以用于國(guó)家級(jí)重要實(shí)時(shí)交易系統(tǒng)。

　　武漢達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)董事長(zhǎng)馮裕才

　　民航電子客票交易系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目是國(guó)家核高基科技重大專項(xiàng)支持項(xiàng)目。“核高基”，是對(duì)核心電子器件、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱，在2006年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》中與載人航天、探月工程等并列16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。2014年，經(jīng)科技部、工信部批準(zhǔn)立項(xiàng)，中國(guó)航信聯(lián)合國(guó)航，以及中國(guó)電子旗下的中軟安人、達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)、中標(biāo)軟件等企業(yè)，啟動(dòng)了民航電子客票交易系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目。按照申報(bào)內(nèi)容，這個(gè)項(xiàng)目是把原來(lái)運(yùn)行在惠普Unix服務(wù)器和甲骨文數(shù)據(jù)庫(kù)上的電子客票應(yīng)用，遷移到基于國(guó)產(chǎn)服務(wù)器、中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)、航信TODE中間件和達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)成的軟硬件平臺(tái)。

　　民航電子客票核高基課題驗(yàn)收大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　本次電子客票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化成功，創(chuàng)造了大型交易系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件全面替換國(guó)外商業(yè)軟件的先例，對(duì)中國(guó)民航核心信息平臺(tái)的升級(jí)換代和網(wǎng)絡(luò)安全保障具有重要的里程碑意義，說(shuō)明了核高基專項(xiàng)支持的基礎(chǔ)軟件取得重大突破。通過(guò)民航電子客票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，幫助中國(guó)航信節(jié)省了大量的商業(yè)成本，后續(xù)公司全部系統(tǒng)完成國(guó)產(chǎn)化后，每年可節(jié)省成本3-5億元，該項(xiàng)目在民航乃至全國(guó)具有良好示范效應(yīng)，全面推廣后將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。中國(guó)航信課題負(fù)責(zé)人黃源昌表示，數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件只有在應(yīng)用中才能更好發(fā)展，通過(guò)民航核心交易系統(tǒng)磨合，促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品的優(yōu)化和成熟，給金融、電信等事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的重要信息系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化提供了很好的示范作用。

　　近年來(lái)，由于網(wǎng)絡(luò)安全事件頻發(fā)，國(guó)產(chǎn)化替代的呼聲日漸高漲。據(jù)中國(guó)航信副總工程師彭明田透露，民航電子客票核高基課題的成功驗(yàn)收，只是民航信息系統(tǒng)全面國(guó)產(chǎn)化的開始，中國(guó)航信未來(lái)將進(jìn)一步推動(dòng)航班管理、離港控制系統(tǒng)和服務(wù)器芯片等國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。與會(huì)專家表示，民航、金融、電信等重要信息系統(tǒng)關(guān)系著國(guó)家安全和民生福祉，亟需擺脫對(duì)國(guó)外廠商的依賴，提升中國(guó)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做到自主掌控。國(guó)產(chǎn)化需要政府推動(dòng)、政策支持、企業(yè)落地實(shí)施，外加良好的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用環(huán)境，同時(shí)需要解決單位和個(gè)人“不愿用、不敢用”的困境，并出臺(tái)相關(guān)容錯(cuò)機(jī)制，打消各方顧慮。