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　　就在前一日，有媒體報(bào)道ofo創(chuàng)始人戴威已通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取阿里巴巴共計(jì)17.7億元的融資。而另一共享單車企業(yè)摩拜，融資情況也難言樂(lè)觀。

　　從共享單車引發(fā)的社會(huì)治理問(wèn)題，到資本層面的資金緊張傳言，公眾難免疑問(wèn)：共享單車到底怎么了?

　　目前，摩拜和ofo已從去年大打價(jià)格戰(zhàn)，恢復(fù)到了月卡收費(fèi)水平，用戶一年繳費(fèi)要達(dá)到240元，企業(yè)增加了收入，卻容易造成相當(dāng)比例的用戶流失。

　　加之冬季以來(lái)，共享單車使用頻次大幅度下降。由于此前單車投放過(guò)多，相關(guān)維護(hù)運(yùn)營(yíng)沒(méi)有跟上，損壞率居高不下。近來(lái)又傳出摩拜和ofo內(nèi)部裁員、城市運(yùn)營(yíng)人員大幅度削減的說(shuō)法，如該說(shuō)法屬實(shí)，則意味著接下來(lái)的單車維護(hù)上更缺乏人手，用戶體驗(yàn)可能進(jìn)一步下降。

　　惡性循環(huán)之下，多少人會(huì)為提價(jià)的共享單車買單呢?

　　就共享單車而言，摩拜和ofo后續(xù)融資是否得到投資人支持是棘手問(wèn)題。其現(xiàn)有股東，恐怕也各有算盤，此前朱嘯虎已選擇主動(dòng)套現(xiàn)離場(chǎng)。如果不靠輸血，如何找到可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式?畢竟單車現(xiàn)行盈利模式非常單一，只得向用戶提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　而微飲公社如何對(duì)標(biāo)共享單車?

　　微飲公社通過(guò)咖啡機(jī)介入共享市場(chǎng)，目前每杯咖啡的價(jià)格是10-15元，從這幾個(gè)月他們發(fā)出的財(cái)報(bào)來(lái)看，平均每天每個(gè)點(diǎn)的銷售杯數(shù)在50杯左右，扣除場(chǎng)地租金，因?yàn)槎荚谌肆鞅容^旺的地方，很少出現(xiàn)虧損，那么它的輸血功能會(huì)非常強(qiáng)大!

　　今年據(jù)稱要在全國(guó)各大城市布局20000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)

　　因?yàn)榭吹侥壳叭珖?guó)的幾百臺(tái)咖啡機(jī)，收益非?？捎^，今年更是加大布局，超過(guò)2W臺(tái)機(jī)器，微飲公社方稱，和共享單車沒(méi)有可比性，公司不需要虧損的情況下布局更多網(wǎng)點(diǎn)，所有的資金流都非常良心，更表示，已經(jīng)開(kāi)始布局金融鏈條，有望通過(guò)無(wú)人售賣機(jī)這一新事物，年底有望在美國(guó)納斯達(dá)克上市!