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　　記者探訪出租車亂象：不打表、拒載、拼客、加價、“黑出租”橫行。這些情況在各個地方都有所發(fā)生，監(jiān)管部門煞費苦心，初衷是好的，為了百姓出行方便快捷，打擊各種違規(guī)行為，但監(jiān)管能控制的時間和空間有限，結果就可想而知了。拼客現(xiàn)象，通常也是司機想要增加單位時間收入的手段。

　　萬順叫車負責人告訴記者，在打車高峰期，上下班的時間，或者雨雪天氣的時間。用車需求是集中爆發(fā)的，這個時候，不管是路上招手的乘客還是網(wǎng)約訂單的乘客都很多，也就是在這個時候，各個網(wǎng)約車平臺的運力會體現(xiàn)出高低差異。二出租車看到招手的乘客這么多，當然是順路拼客的話，單位時間收入最高了。

　　萬順叫車負責人說，在國外出租車本來就不多，而且大多數(shù)國家的出租車單價很高，一般出行就是開私家車，國外道路規(guī)劃有特別通道，比如車上有兩個人以上走的快速通道，或者車上有三個人以上的高速通道。那么就司機一個人開車的就很愿意讓其他人拼車，因為這樣可以走快速通道節(jié)約時間，要不就要走低速通道或者在擁堵的時候排隊。

　　萬順叫車負責人告訴記者，其實出租車順路拼客，大多數(shù)乘客是理解的，因為高峰期或者雨雪天氣打車難，有順路的拼車走，與人方便與己方便，每個人可能都會遇到。但是有的時候卻不一定太順路，而是送到一個，在返回再送另一個，其實這樣也浪費了時間。而且，雨雪天氣時更多的出租車會選擇停車休息，降低營運風險。

　　萬順叫車負責人說，出租車行業(yè)市場化改革，是對社會資源的再分配，有利于社會的整體進步。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車的誕生，徹底改變了出行行業(yè)。雖然還有待完善，但是總算是邁出了一大步。