廣州熱線

關(guān)注鈦媒體每日、每月整理發(fā)布的行業(yè)壞消息榜，一榜略盡當(dāng)日最具影響的壞消息。

8月22日消息，今夏連續(xù)5天，特斯拉在沒有埃隆·馬斯克睡在工廠地板的情況下挺了過來。馬斯克飛往西班牙參加了自己兄弟的婚禮，又帶著孩子去了貝爾法斯特游玩。

但是在最近接受《紐約時報》的采訪中，參加婚禮的過程被描述為匆匆趕到又匆匆離去。馬斯克嘆息自己都沒有足夠時間來紀(jì)念這美好的時刻。據(jù)報道，馬斯克在婚禮前兩小時才抵達(dá)現(xiàn)場，婚禮結(jié)束后便立即趕回了特斯拉工廠。

這些描述倒是非常符合馬斯克對自己在特斯拉角色的描述。他是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人，首席執(zhí)行官，最大股東，以及——根據(jù)他自己所言——對保持公司運(yùn)營也至關(guān)重要。現(xiàn)在問題是，他是否可以像之前的史蒂夫·喬布斯那樣，通過學(xué)習(xí)來改變，如果不能，特斯拉的董事會又是否愿意采取任何行動。

“這個問題很微妙?！辈ㄊ款D大學(xué)Questrom商學(xué)院教授弗雷德·福爾克斯（Fred Foulkes）說，并指出了特斯拉在馬斯克帶領(lǐng)下迄今為止取得了不少成功。他說，“他身價數(shù)十億，也是公司創(chuàng)始人，這么些年來你都會聽從他的建議。在這了不起的發(fā)展背后，著實(shí)有著大量的成功。對董事會來說，確實(shí)很具有挑戰(zhàn)。”

管理行為和心理學(xué)方面的專家指出，當(dāng)馬斯克凡事親力親為而不是信賴自己的團(tuán)隊時，他自己是成了英雄但也陷公司和他自己的健康于巨大風(fēng)險中。他堅持反對這種說法——特別是最近他竭力反駁奧利安娜·赫芬頓（Arianna Huffington）的公開信——并且哪怕馬斯克表現(xiàn)出格，董事會也鮮有質(zhì)疑他的觀點(diǎn)。

多年來，馬斯克在采訪中和在Twitter上都表現(xiàn)出心理健康的不穩(wěn)定，有時候甚至滿嘴跑火車。有一次，他回復(fù)Twitter上的粉絲說自己有“躁狂抑郁性精神病，但沒到需要吃藥治療的程度”。馬斯克自己講述了他一周工作120小時，也就是說加上睡眠時間，每天一共僅有7小時的休息時間。他還談及酗酒、服用安眠藥，然后在Twitter上“暢所欲言”——也許只是個笑話，但相比于正常的上市公司首席執(zhí)行官，他的其他評論往往也很出格。

醫(yī)療專家和管理專家出于道德原因拒絕推測馬斯克的精神狀態(tài)。特斯拉及其董事會代表拒絕對本報道置評。

加州大學(xué)舊金山分校醫(yī)學(xué)院的精神病學(xué)臨床教授邁克爾·弗里曼（Michael Freeman）說，投資者向來會要求創(chuàng)始人首席執(zhí)行官更努力高效的工作。他盡管研究創(chuàng)始人首席執(zhí)行官們的心理健康，但指出自己并未對馬斯克的健康進(jìn)行推測。

弗里曼說，創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官為了成功而長期承受的壓力，其結(jié)果可能會是災(zāi)難性的。再加上睡眠不足，很容易加劇抑郁、注意力缺陷多動障礙和雙相情感障礙等疾病，有時候這些問題會潛伏。而且，濫用酒精和藥物的風(fēng)險也會大大增加。

但危機(jī)咨詢公司Temin & Co的總裁達(dá)維亞·特敏（Davia Temin）認(rèn)為，即使是喬布斯，他也可能從離開蘋果后在“曠野中度過的十幾年”中成長很多。她說，陷入困境的首席執(zhí)行官也應(yīng)該虛心接受別人的指導(dǎo)。

“也許勢不可擋的史蒂夫·喬布斯也需要停下來修整一段時間，然后才能實(shí)現(xiàn)更偉大的突破。”特敏說，“幾乎每個天才創(chuàng)始人的人生中都要經(jīng)歷這樣一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，需要中期的修正。我們中大多數(shù)人都知道在困難中更應(yīng)接受幫助，而有些人卻意識不到這一點(diǎn)?！?/p>

壞消息榜單 NO.2-NO.7

產(chǎn)能達(dá)標(biāo)質(zhì)量卻下滑，86%的特斯拉Model 3需返工

8月22日消息，外媒所獲得的文件顯示，特斯拉不得不對六月最后一周生產(chǎn)的5000輛Model 3汽車中的4300輛進(jìn)行返工。這意味著特斯拉在努力實(shí)現(xiàn)每周5000輛產(chǎn)能的同時，產(chǎn)品的首次檢查合格率（FPY）僅14%。制造專家兼Harbour Consulting的總裁羅恩·哈珀（Ron Harbour）稱，汽車行業(yè)的總體首次檢查合格率在65%-80%之間。這使得特斯拉Model 3的產(chǎn)量比目前大多數(shù)汽車生產(chǎn)車間的產(chǎn)量低至少51%。平均下來，特斯拉需要為每輛返工汽車再多花費(fèi)37分鐘的修理時間。具體的維修內(nèi)容尚不清楚，但特斯拉表示返工只包括一些小問題，不涉及大修。

知名孵化器YC出故障，讓1.5萬家創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)加速項(xiàng)目

8月22日消息，知名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator（YC）本周出現(xiàn)軟件故障，讓所有申請YC“創(chuàng)業(yè)學(xué)?！钡捻?xiàng)目錯誤獲得培訓(xùn)資格。在試圖取消部分人的“入學(xué)”資格被抗議之后，YC決定，讓全部1.5萬名申請者都加入“創(chuàng)業(yè)學(xué)?！薄＼浖收蠈?dǎo)致所有1.5萬名申請者都收到了確認(rèn)郵件，但實(shí)際上“創(chuàng)業(yè)學(xué)?！蓖ǔＶ唤邮?000人。但當(dāng)YC的管理人員發(fā)現(xiàn)錯誤時，他們撤回了發(fā)給數(shù)千名申請者的確認(rèn)。隨之而來的抗議讓YC再次改變了做法，他們決定讓這1.5萬申請項(xiàng)目都加入“創(chuàng)業(yè)學(xué)?！?。該公司在博客中表示：“我們搞砸了，給很多我們并未錄取的創(chuàng)業(yè)學(xué)校申請者發(fā)了確認(rèn)郵件。我們決定將這個錯誤當(dāng)作契機(jī)，讓每一家申請創(chuàng)業(yè)學(xué)校的公司加入。”

美圖公司周三一度跌超10%，中期業(yè)績虧1.27億元

8月22日消息，美圖公司周三跌超10%，股價下跌0.53港元，達(dá)4.29港元，總市值179.95億港元。昨日（8月21日），美圖發(fā)布中期業(yè)績報告，2018年上半年營收20.52億元，同比下滑5.9%，期內(nèi)虧損1.27億元，較去年同期略有收窄，經(jīng)調(diào)整凈虧損1.99億元，虧損同比大幅增加。其整體月活躍用戶數(shù)從2017年12月的4.158億下降至2018年6月的3.499億，下滑15.9%。

滴滴嚴(yán)打私借賬號，批量起訴多名違規(guī)車主獲法院立案

8月22日消息，近日，滴滴公司在北京、天津兩地人民法院批量提起訴訟，對于因私自出借車主賬號給他人使用，造成交通事故等侵害乘客人身財產(chǎn)安全的情形，在平臺先行墊付相關(guān)治療及賠償費(fèi)用后，向注冊車主及肇事者同時主張經(jīng)濟(jì)賠償。滴滴希望通過法律途徑，警示熟人間私借賬號行為，喚起廣大注冊車主妥善保管個人賬號的意識，更好的保障乘客出行安全。目前，三起訴訟均已被法院立案受理。滴滴出行安全相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后針對類似情況，除了按照平臺規(guī)則永久封禁賬號之外，滴滴將在保障傷者救治的前提下積極提起訴訟，嚴(yán)厲打擊私借賬號的行為，讓真正違反規(guī)則的人承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。

華爾街對沖基金今年表現(xiàn)疲軟，F(xiàn)acebook股票成拖累

8月22日消息，高盛策略師周一發(fā)布的報告顯示，華爾街對沖基金今年的表現(xiàn)非常糟糕。策略師認(rèn)為，這種疲軟是因?yàn)閷_基金持有大量Facebook股票，以及災(zāi)難性的做空策略。高盛策略師本·斯奈德（Ben Snider）在周一的“對沖基金趨勢監(jiān)測”報告中表示，今年截至8月17日，股票型對沖基金平均下跌1%，而標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的漲幅為8%。斯奈德在報告中說：“最熱門股票的波動性，以及不斷上漲的市場中較低的凈杠桿率給近期對沖基金的回報造成了影響。在第三季度開始時，接近100家對沖基金將Facebook列為前10大股票之一。由于Facebook股價7月份的大跌，對沖基金的回報率受到壓力。”

被指涉嫌發(fā)布ICO和交易炒作信息，金色財經(jīng)等區(qū)塊鏈微信公號被封

8月22日消息，昨日晚間，包括金色財經(jīng)、火幣資訊等在內(nèi)的一系列區(qū)塊鏈微信大號被封。對此，微信方面回應(yīng)稱，部分公眾號涉嫌發(fā)布ICO和虛擬貨幣交易炒作信息，違反《即時通訊工具公眾信息服務(wù)發(fā)展管理暫行規(guī)定》，已被責(zé)令屏蔽所有內(nèi)容，帳號被永久封停。隨后，火幣資訊官微發(fā)布說明稱，經(jīng)部分網(wǎng)友反饋，包含幣世界、金色財經(jīng)、深鏈財經(jīng)等一批行業(yè)頭部媒體的公眾號被封停，初步判定為微信公眾號運(yùn)營方針對行業(yè)媒體的統(tǒng)一行為。其中，火幣資訊等我司運(yùn)營的公眾號亦在波及范圍，由此帶來的不便，深表歉意。（劉煒心/鈦媒體實(shí)習(xí)編輯）