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經(jīng)過一周安全大整治恢復(fù)深夜出行服務(wù)的滴滴沒有緩解用戶的出行困難，深夜運(yùn)營規(guī)則也存在諸多問題，“新仇舊恨”加在一起，滴滴依然處在輿論漩渦中心。

滴滴歸來打不到滴滴

9月15日，在滴滴恢復(fù)深夜出行服務(wù)的第一天，筆者和朋友在南門用滴滴叫車，顯示當(dāng)前排隊(duì)15人，換成拼車，遲遲無人接單。10分鐘后，終于等到一輛出租車。

這種情況在全國各地上演，尋找中國創(chuàng)客報道，滴滴歸來并沒有給三里屯的年輕人帶來安慰，出租車與黑車們混在一起，互相哄抬價格，口吻從“沒有滴滴”變成了“打不到滴滴”。如果還想試試，快車顯示等待人數(shù)124人，預(yù)計等待2小時，實(shí)際上，等待的時間要比軟件預(yù)計的長的多。

除此之外，滴滴方面推出的一系列深夜運(yùn)營規(guī)則能否保證司乘安全，也成為了關(guān)注的對象。根據(jù)規(guī)定，試運(yùn)行期間，快車及專車司機(jī)在深夜期間（23:00—5:00），需要滿足注冊時間超過半年、安全服務(wù)超過1000單等條件才能接單。

從一定程度上來說，對接單司機(jī)進(jìn)行條件限定，的確能增加一部分的安全感，但這也僅僅是過濾掉一部分不符合要求的司機(jī)。有快車司機(jī)表示，總數(shù)也就占到10%到20%左右，被刷的基本都是新司機(jī)，如果司機(jī)真想使壞，光靠這些還不夠。

安全考核騙人騙己

同時，滴滴推出的司機(jī)端強(qiáng)化安全提示，在每次出車前進(jìn)行安全知識考核，也被吐槽有糊弄的嫌疑。根據(jù)中國之聲報道，有司機(jī)表示，它的審核考試只有兩個答案，一個是，一個否，比如你夜里開車允許喝酒嗎，就兩個選項(xiàng)，一個允許，一個不允許。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。

其次，對于人臉識別技術(shù)，司機(jī)師傅表示同樣存在著缺陷。因?yàn)椤斑M(jìn)行人臉識別的人可能并不是司機(jī)本人。”當(dāng)規(guī)則無法約束危險事件發(fā)生時，只能將希望寄托于功能，那功能是否行之有效呢？

“一鍵報警”并不能真的報警

在滴滴聲稱要上線“一鍵報警”功能時，筆者就采訪了身邊的朋友，大家普遍認(rèn)為“一鍵報警”功能，應(yīng)該是在乘客遇到危險情況時，通過手機(jī)點(diǎn)擊一下就能夠直接報警，警察能夠掌握乘客乘坐的車輛信息以及行車路線等。

而滴滴的“一鍵報警”功能其實(shí)是把車輛、司機(jī)和乘客位置信息以求助短信的形式發(fā)送給緊急聯(lián)系人，乘客本人也會收到這條信息，方便與警方溝通，要完成真正的報警求助，依然需要撥打110與警方進(jìn)行通話。

驅(qū)動中國此前就報道過相關(guān)事件，一位用戶試圖通過“一鍵報警”求助，接通后卻得知“一鍵報警”未將車輛信息、所在位置報告給警方，需要她用電話口頭報警。她害怕激怒司機(jī)，只得掛斷電話，最后以跳車威脅迫使司機(jī)停車，才得以下車。

這足以說明，目前的“一鍵報警”功能根本無法在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用。對此，滴滴給出的解釋是，因客觀條件限制，暫時無法將信息自動同步給警方，正積極與各地公安部門探討解決方案。

滴滴原罪將錯就錯

下線整改期間，滴滴推出了多項(xiàng)安全措施，我們不能否認(rèn)滴滴的整改決心，也無法預(yù)知這些整改對于行車安全是否能真正起到效果，但滴滴今日遭遇的至暗時刻，早就有跡可循。

“樂清女孩”事件并不是滴滴順風(fēng)車第一次出事，在此之前，滴滴在管理與技術(shù)上的漏洞早已顯現(xiàn)，在資質(zhì)審核、應(yīng)急事件處理和身份認(rèn)證上，滴滴本該做的更好。據(jù)《中國企業(yè)家》報道，滴滴早就知道安全漏洞，但因?yàn)闋砍短?，最后都不了了之?/strong>