廣州熱線

　　12月2日凌晨2點(diǎn)鐘，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路的咽喉要道 “三線四橋”工程經(jīng)過(guò)90分鐘的夜間連續(xù)作業(yè)，完成了上跨京滬鐵路的高難度轉(zhuǎn)體動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)線路精準(zhǔn)對(duì)接。

　　此次轉(zhuǎn)體成功標(biāo)志著全線主體結(jié)構(gòu)基本完成，軌道交通新機(jī)場(chǎng)線地上段基本貫通，為明年上半年通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)明年通車(chē)后，市民開(kāi)車(chē)從南五環(huán)到新機(jī)場(chǎng)僅需20多分鐘。

　　     多橋聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)體  開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)外首例

　　作為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路和軌道交通新機(jī)場(chǎng)線工程86%為橋梁工程，最大程度地減少了土地占用面積。而該工程的最大亮點(diǎn)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就是“三線四橋”轉(zhuǎn)體工程。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)瞰效果圖

　　“三線四橋”包括北京大興機(jī)場(chǎng)高速公路、北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線、和團(tuán)河路三條線路，及其線路上的四座橋梁，因施工段橋梁上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵，為了不影響這兩條繁忙鐵路線的正常運(yùn)行，所以采用橋梁轉(zhuǎn)體的方式。

　　轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)航拍畫(huà)面

　　在轉(zhuǎn)體之前，橋梁已在京滬鐵路兩側(cè)完成拼裝，在轉(zhuǎn)體實(shí)施過(guò)程中，四座轉(zhuǎn)體橋通過(guò)機(jī)械牽引朝著各自的對(duì)接端口穩(wěn)步轉(zhuǎn)動(dòng)，最終與兩側(cè)橋梁相接，從而完成三條線路的真正貫通。此次轉(zhuǎn)體橋梁集群總重量達(dá)1萬(wàn)噸，最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度為70度。

　　為最大限度降低對(duì)鐵路運(yùn)行的影響，此次同步轉(zhuǎn)體施工只能在90分鐘內(nèi)的鐵路運(yùn)輸天窗期完成，因此施工時(shí)間必須精確到秒。在如此有限的時(shí)間內(nèi)完成三條線路四座橋梁的精準(zhǔn)對(duì)接、完美“牽手”，施工組織及協(xié)調(diào)管理難度極大，國(guó)內(nèi)外尚屬首例，這不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工的先河，也刷新了大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工的難度記錄。

　　 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)突破 工程智能化助力

　　四座跨度梁體在互不“干擾”的前提下實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)身，風(fēng)險(xiǎn)概率指數(shù)極高，國(guó)內(nèi)外目前尚缺乏同類(lèi)施工經(jīng)驗(yàn)，所以保障施工安全和進(jìn)度的重要技術(shù)手段——實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，至關(guān)重要。

　　作為此次轉(zhuǎn)體施工的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方，云廬科技有限公司自主研發(fā)的監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)測(cè)量及信息化AI控制技術(shù)，突破了高精度實(shí)時(shí)定位及姿態(tài)確認(rèn)、多傳感器匯總BIM系統(tǒng)、虛擬與現(xiàn)實(shí)“數(shù)字孿生”、碰撞預(yù)判預(yù)警等多個(gè)難題。此類(lèi)平臺(tái)在智慧施工中的應(yīng)用屬國(guó)內(nèi)首例，其核心技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)界面

　　云廬科技CEO王長(zhǎng)欣先生表示：“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)不但省時(shí)省力，還解決了過(guò)去傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)在精度和及時(shí)性上的很多弊端。通過(guò)北斗衛(wèi)星信號(hào)，我們將實(shí)時(shí)定位精度鎖定在毫米級(jí)，通過(guò)監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握數(shù)據(jù)并進(jìn)行轉(zhuǎn)體姿態(tài)確認(rèn)，一旦梁體間距小于預(yù)設(shè)的0.5米預(yù)警值，系統(tǒng)就能自動(dòng)緊急剎車(chē)，在降低風(fēng)險(xiǎn)、保證施工安全的前提下，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。”

　　據(jù)悉，作為大型基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測(cè)服務(wù)商，云廬科技曾參與多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)項(xiàng)目，合作單位包括清華大學(xué)、中國(guó)建筑科學(xué)研究院、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中國(guó)電力科學(xué)研究院、北京建工集團(tuán)等。

　　云廬科技項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳連奎在轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)

　　此次轉(zhuǎn)體施工的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，是定義“五縱兩橫”項(xiàng)目智能化程度的主要指標(biāo)，也為今后同類(lèi)工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。