廣州熱線

2018年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)調(diào)整、消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等都在逐漸轉(zhuǎn)變，整個(gè)物流行業(yè)在新的格局中轉(zhuǎn)變思維方式發(fā)展，包括冷鏈物流行業(yè)，都需要在新的格局匯總把握新的發(fā)展方向，釋放新的活力。作為冷鏈行業(yè)界的大佬們，對(duì)2018年冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和未來(lái)趨勢(shì)有著自己的見解。

京東集團(tuán)副總裁鄭瑞祥：

在近一兩年發(fā)展階段中，每年冷鏈行業(yè)都保持20%以上的增長(zhǎng)速度，相對(duì)于其他行業(yè)或者國(guó)民GDP來(lái)講增速較快。就現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)的冷鏈流通率和冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模來(lái)講，未來(lái)還需要2到3年時(shí)間，冷鏈物流行業(yè)才會(huì)真正迎來(lái)大爆發(fā)階段。未來(lái)2到3年，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也將主要呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：在產(chǎn)業(yè)集聚方面，冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)2到3家龍頭企業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)冷鏈企業(yè)還處于區(qū)域化和碎片化狀態(tài)，這種模式導(dǎo)致冷鏈供應(yīng)鏈交付成本過高，而行業(yè)整合會(huì)降低其成本和損耗；在科技應(yīng)用方面，科技和智能化設(shè)備成本會(huì)逐漸提高，資本驅(qū)動(dòng)會(huì)加大對(duì)科技方面的投入去改善目前的高成本和低效率問題；在標(biāo)準(zhǔn)化方面，冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范會(huì)得到明顯的改善和提升。

中物聯(lián)冷鏈委秘書長(zhǎng)秦玉鳴：

冷鏈物流行業(yè)將進(jìn)入3.0時(shí)代，進(jìn)入2018年以來(lái)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)進(jìn)一步蛻變，全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁等，這些都是進(jìn)入冷鏈物流3.0時(shí)代的印證，行業(yè)將迎來(lái)蝶變升維的新格局。冷鏈物流3.0時(shí)代主要體現(xiàn)在5個(gè)方面的升級(jí)。第一，產(chǎn)業(yè)環(huán)境3.0時(shí)代，中央部門和地方政府相繼出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策并配套財(cái)政資金予以冷鏈行業(yè)的發(fā)展；第二，冷鏈意識(shí)3.0時(shí)代，政府部門和人民消費(fèi)意識(shí)提升；第三，技術(shù)裝備3.0時(shí)代，勞動(dòng)成本越來(lái)越高，冷鏈企業(yè)不能一味靠人降低成本，所以自動(dòng)化、智能化至關(guān)重要；第四，人員管理3.0時(shí)代，正確的價(jià)值觀是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石，冷鏈物流企業(yè)對(duì)員工需要用價(jià)值觀、正能量引導(dǎo)；第五，經(jīng)營(yíng)理念3.0時(shí)代，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念已經(jīng)過時(shí)，而冷鏈物流企業(yè)需要探索新的經(jīng)營(yíng)理念。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付：

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)在面向新的發(fā)展階段時(shí)面臨著的四大發(fā)展趨勢(shì)：第一，水大魚大，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求空間旺盛。高附加值產(chǎn)品、進(jìn)口食品等市場(chǎng)空間巨大，再加上自貿(mào)區(qū)的開放，區(qū)域的升級(jí)都會(huì)帶來(lái)更多的機(jī)遇；第二，冷鏈行業(yè)規(guī)范程度將越來(lái)越高；第三，人才是冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型升維的關(guān)鍵；第四，新技術(shù)裝備引領(lǐng)冷鏈行業(yè)變革。

中冷物流董事長(zhǎng)李景春：

冷鏈物流的科技應(yīng)用并不能與生物制造、研發(fā)科技相提并論，冷鏈行業(yè)更多的是服務(wù)科技，不是有形的，而是融合的，它是基于標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等提升效率和服務(wù)及全鏈條價(jià)值提升，所以冷鏈物流行業(yè)仍處在一個(gè)初級(jí)階段。然而，技術(shù)的發(fā)展是向前的，快遞業(yè)也正在從勞動(dòng)密集型向勞動(dòng)+技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，無(wú)人技術(shù)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)到來(lái)還需要至少5到10年。而冷鏈物流行業(yè)需要互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等合適的工具將規(guī)模擴(kuò)大，加上資本、資源擴(kuò)充實(shí)力，去建立冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)。

快行線物流創(chuàng)始人劉培軍：

對(duì)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)，估計(jì)至少需要六年時(shí)間，冷鏈物流行業(yè)才會(huì)得到真正的大爆發(fā)。而且進(jìn)入冷鏈行業(yè)的也必將會(huì)是巨頭公司，主要是因?yàn)樗麄冋莆樟舜罅啃袠I(yè)數(shù)據(jù)。在2020年，終將出現(xiàn)巨頭割據(jù)局面。但是出現(xiàn)像美國(guó)那樣的巨頭公司，不可能也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟中國(guó)國(guó)情、市場(chǎng)、人口、餐飲習(xí)慣等都與美國(guó)不一樣，未來(lái)誰(shuí)當(dāng)老大也很難說(shuō)。

宇培供應(yīng)鏈副總裁姚繼胤：

未來(lái)，冷鏈物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，除了完備的基礎(chǔ)設(shè)施，還有多樣性的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，要能提供滿足不同消費(fèi)者的需求，而互聯(lián)網(wǎng)在這些環(huán)節(jié)中只是一個(gè)工具，沒有實(shí)體產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”是失敗的，有了互聯(lián)網(wǎng)會(huì)有更好的用戶體驗(yàn)。除此之外，第三方冷鏈服務(wù)企業(yè)不僅要有物流基礎(chǔ)設(shè)施這條“看得見的經(jīng)絡(luò)”，還要具備全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系這條“看不見的經(jīng)絡(luò)”，軟硬結(jié)合才能發(fā)揮出最大的效能。

九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人張冰：

未來(lái)，不存在單獨(dú)的冷鏈物流公司。因?yàn)槔滏溒髽I(yè)在市場(chǎng)中單獨(dú)服務(wù)某一區(qū)域的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)，沒有競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)需要站在供應(yīng)鏈角度從上游到下游與客戶發(fā)生銜接。而搭建冷庫(kù)網(wǎng)絡(luò)、提升運(yùn)營(yíng)能力、倉(cāng)庫(kù)的精細(xì)化管理將成為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

和君咨詢合伙人孔令華：

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)未來(lái)的機(jī)遇主要在于：1、從產(chǎn)地到廚房的F2K模式一定是未來(lái)消費(fèi)的主流模式；2、規(guī)?；N植和規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)、全程冷鏈成為趨勢(shì)；3、物流的自動(dòng)化和智能化成為趨勢(shì)4、中國(guó)未來(lái)的冷鏈模式和歐美冷鏈存在需求模式、人口結(jié)構(gòu)等多種差異點(diǎn)，需要找到中國(guó)自己的模式和道路；5、中國(guó)業(yè)務(wù)模式、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及消費(fèi)升級(jí)的發(fā)展，是有可能出現(xiàn)比SYSCO更大規(guī)模的、市值在3000-4000億元的企業(yè)。

根據(jù)以上冷鏈物流行業(yè)大佬的言論，物流認(rèn)為，未來(lái)，冷鏈物流行業(yè)主要有以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：

第一，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)加強(qiáng)，根據(jù)2018年冷鏈物流行業(yè)并購(gòu)、收購(gòu)等事件的發(fā)生，未來(lái)冷鏈物流企業(yè)更加向巨頭并攏，同時(shí)各個(gè)企業(yè)之間的合作吸取優(yōu)秀企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)攜手共進(jìn)產(chǎn)生1+1＞2的效應(yīng)；

第二，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范更加明確，冷鏈物流行業(yè)“斷鏈”、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等痛點(diǎn)突出，國(guó)家也重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)會(huì)隨著政策的不斷加持和冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范完善，將出現(xiàn)更加明確的標(biāo)準(zhǔn)化制度；

第三，國(guó)外冷鏈巨頭的出現(xiàn)是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的鋪墊，在歷史的長(zhǎng)河中摸索過來(lái)的，而我國(guó)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展起始時(shí)間較晚，還需要時(shí)間的沉淀。根據(jù)冷鏈物流行業(yè)大佬的預(yù)測(cè)，未來(lái)10年之內(nèi)冷鏈物流行業(yè)或?qū)?shí)現(xiàn)大爆發(fā)；

第四，2018年是智慧物流深落地的一年，各種智能化產(chǎn)品不斷推陳更新，哪家沒有智能化物流產(chǎn)品都不好意思“出來(lái)”。隨著科技化的逐漸加深，未來(lái)冷鏈物流行業(yè)中也需要各種大數(shù)據(jù)、AGV、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的加持來(lái)降本增效；

第五，各行各業(yè)都需要人才，人才在行業(yè)中的重要性越來(lái)越不言而喻。當(dāng)然，冷鏈物流行業(yè)未來(lái)也需要加大在人才方面的培養(yǎng)，通過人才的管理、協(xié)同實(shí)現(xiàn)冷鏈物流行業(yè)工作更高效化。

每一位深耕在冷鏈物流行業(yè)的人都值得我們敬佩，他們?yōu)槲覀兊纳钇焚|(zhì)帶來(lái)了極大的提升。2019年，我們與冷鏈物流行業(yè)共同進(jìn)步。