廣州熱線

自從兩輪平衡車(chē)被發(fā)明以來(lái)，這種看似“不科學(xué)”的兩輪車(chē)就一直非常吸引我，從2013年以來(lái)我就開(kāi)始用電動(dòng)滑板車(chē)進(jìn)行上班通勤了，2015年就用上了Ninebot的平衡車(chē)，可以說(shuō)是見(jiàn)證了平衡車(chē)、滑板車(chē)這類(lèi)新興事物一點(diǎn)點(diǎn)退變成園區(qū)內(nèi)的純玩具。

至于為什么從交通工具退變成玩具，我想大家也都清楚，就是路權(quán)和安全隱患問(wèn)題。對(duì)于平衡車(chē)而言，天然是有學(xué)習(xí)成本的，所以當(dāng)年Ninebot借助小米生態(tài)鏈推廣平衡車(chē)的時(shí)候，由于算法問(wèn)題，網(wǎng)友評(píng)論“年輕人的第一次骨折……”，最終廠家不得不多次固件升級(jí)，通過(guò)極保守的限速策略來(lái)降低摔車(chē)概率。當(dāng)年Ninebot平衡車(chē)零基礎(chǔ)上手，更多需要克服的更多是心理障礙。熟練操作以后做到人車(chē)合一體驗(yàn)是很不錯(cuò)的，可是在Ninebot越來(lái)越保守的固件更新面前，我得到的是越來(lái)越慢的車(chē)，于是最終賣(mài)掉了。

所以平衡車(chē)這個(gè)行業(yè)被“安全”重塑了，這時(shí)候紅衣教主帶著他的360殺入了這個(gè)看似已經(jīng)是紅海的消費(fèi)市場(chǎng)，首款產(chǎn)品是360 P1平衡車(chē)，賣(mài)點(diǎn)是什么？你猜對(duì)了，是安全。

關(guān)于平衡車(chē)的最著名鏡頭，也許就是這張圖了，大名鼎鼎的博爾特被攝像師放倒的直播場(chǎng)面，讓全世界幾十億觀眾看到了平衡車(chē)失控是怎么個(gè)造型。

360 P1平衡車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是Daruma 1.0車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，根據(jù)公開(kāi)資料，360 Daruma1.0是360人工智能研究院針對(duì)平衡車(chē)產(chǎn)品自主研發(fā)的第一代姿態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。我特意請(qǐng)教了幾位算法工程師對(duì)于Daruma 1.0車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)的看法。Daruma 1.0系統(tǒng)，中文翻譯應(yīng)該是“不倒翁”。這套系統(tǒng)以“自適應(yīng)扭矩輸出”、“毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)同步”、“高頻安全自檢”、“AI深度學(xué)習(xí)”四個(gè)方面為核心，目的就是提升產(chǎn)品的安全性，并改善用戶的騎行體驗(yàn)。

它可以讓騎行者更安全穩(wěn)定的使用平衡車(chē)。在算法層面，系統(tǒng)將以每秒500次計(jì)算與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高精度車(chē)姿跟蹤，并且智能識(shí)別騎行環(huán)境與駕駛者意圖，心隨意動(dòng)，人車(chē)合一。為了讓雙輪更高精度的同步運(yùn)行，全車(chē)傳感器會(huì)以500Hz高實(shí)時(shí)雙機(jī)通訊與數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)左右兩邊的快速同步調(diào)整，以更好的應(yīng)對(duì)外界干擾。穩(wěn)定可靠的故障檢測(cè)算法，在任何情況下優(yōu)先保證騎行者的安全。

如果我的理解正確的話，Daruma 1.0系統(tǒng)實(shí)際上是一種動(dòng)態(tài)的AI控制算法，讓平衡車(chē)適應(yīng)騎手，而不是單純用保守控制策略來(lái)降低車(chē)速，其實(shí)在沒(méi)有了開(kāi)放道路路權(quán)以后，平衡車(chē)的主要路障就是廣場(chǎng)舞大媽，駕駛樂(lè)趣往往來(lái)源于游走在極限性能的邊緣不是嗎？

說(shuō)了這么多，先來(lái)了解一下360 P1平衡車(chē)的基本參數(shù)吧，兩個(gè)車(chē)輪各一個(gè)700W的電機(jī)，80牛米的扭矩，18km/h的最大車(chē)速。由于采用了18650電芯，要比普通聚合物電池更猛一些，所以續(xù)航標(biāo)稱30-35km，載重110kg，90kg+的“胖子”可以開(kāi)心地跑到極速18km/h。

360 P1平衡車(chē)的這個(gè)性能數(shù)據(jù)在其他品牌里基本上可能就要當(dāng)Pro版本來(lái)賣(mài)個(gè)3000+的價(jià)格了，而360 P1價(jià)格十分親民，事實(shí)上形成了對(duì)標(biāo)價(jià)1999的某米平衡車(chē)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

機(jī)身還是頗有扎實(shí)的分量的，28斤左右的自重，比飲水機(jī)上一桶水輕。拎著它上下樓梯問(wèn)題不大，長(zhǎng)距離嘛就需要洪荒之力和麒麟臂了。

10寸的真空防滑胎舒適性和抓地力都不錯(cuò)，胎紋有一定的排水性，但是我并不建議在濕滑路面使用平衡車(chē)。

平衡車(chē)的控制與諸多競(jìng)品相同，都是采用腿控的方案，也可以通過(guò)加購(gòu)延長(zhǎng)桿來(lái)變成手控，不過(guò)那就太像物業(yè)保安巡邏車(chē)了。

原廠贈(zèng)送了一套護(hù)具，送給學(xué)輪滑的大侄女了。早已習(xí)慣了腿控，因此上手對(duì)我來(lái)講零學(xué)習(xí)。APP激活車(chē)輛時(shí)，默認(rèn)是新手模式，可以跳過(guò)，我直接改成了玩家模式，讓平衡車(chē)放飛自我。腿控的傳感很細(xì)膩，腿控回中力矩很大，但轉(zhuǎn)向控制非常細(xì)膩，加速和制動(dòng)的過(guò)程也都十分順滑，人車(chē)合一的感覺(jué)真的很棒。

不過(guò)有一次還是玩大了，很遺憾鏡頭無(wú)法記錄這一瞬間，倒車(chē)速度太快，我想嘗試一下180度轉(zhuǎn)身的動(dòng)作，結(jié)果一側(cè)車(chē)輪壓到了路邊一塊碎磚頭，瞬間單邊減速，我背對(duì)前方從車(chē)上跳了下來(lái)，以往的經(jīng)驗(yàn)是平衡車(chē)也可定跟著摔車(chē)，結(jié)果360 P1平衡車(chē)并沒(méi)有摔，而是踉踉蹌蹌晃了幾下，停在原地，Daruma 1.0系統(tǒng)起作用了，我想我要是不跳車(chē)估計(jì)也可以想辦法站穩(wěn)的。

除了新手和玩家模式，當(dāng)然還有中間的普通模式，實(shí)際上就是通過(guò)限制傳感器的靈敏度和最大車(chē)速，讓平衡車(chē)動(dòng)作響應(yīng)更柔，第一次玩平衡車(chē)的騎友，建議穿戴護(hù)具并從新手模式開(kāi)始學(xué)起。

Daruma 1.0車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)可以從算法上保障底層安全，新手模式可以從車(chē)輛靈敏度層面上降低學(xué)習(xí)難度，APP激活車(chē)輛時(shí)還有贈(zèng)送的意外險(xiǎn)算是另一層次的保障，再加上全套護(hù)具。360 P1平衡車(chē)在安全層面的功夫還的確值得稱道。

燈光系統(tǒng)作為安全系統(tǒng)的一部分，作用不僅僅是酷炫也不是幫你照亮前路，更大的作用是讓別人看見(jiàn)你，這一點(diǎn)跟自行車(chē)騎行燈沒(méi)有區(qū)別。前燈是單顆LED加了一個(gè)小透鏡，亮度很夠，也是光線感應(yīng)式的，可以在APP里設(shè)置常亮或自動(dòng)點(diǎn)亮。

尾燈則是燈帶，剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)可以變成紅色和流水轉(zhuǎn)向燈，騎行時(shí)可以通過(guò)APP選擇點(diǎn)亮的模式，爆閃或者跑馬燈這類(lèi)。值得一提的是，它的色彩選擇是超過(guò)6萬(wàn)種的（65535色），無(wú)極調(diào)節(jié)，你也可以成為園區(qū)里最亮的仔。

有趣的是，車(chē)輪邊緣也有燈光，仔細(xì)看也是從輪轂電機(jī)邊緣的保護(hù)殼發(fā)出來(lái)的光亮，光導(dǎo)纖維似的效果很贊，發(fā)光均勻。一舉兩得的設(shè)計(jì)，既能增加電機(jī)防塵效果，也能利用這個(gè)縫隙營(yíng)造出更高的辨識(shí)度。

充電頭是專用的航空防水頭，4針?lè)来舨蹇谶€有螺口加固，防止充電期間脫落，很貼心的小細(xì)節(jié)。實(shí)測(cè)充電速度還是很快的，官方數(shù)據(jù)4.5小時(shí)內(nèi)把電池充滿，但是機(jī)器到手后，幾乎每次出行都是6km左右，電池SoC一直都沒(méi)有低于過(guò)80，看來(lái)30km續(xù)航還是很穩(wěn)的，如果要跑光電量，也是非常辛苦的一件事。

標(biāo)題說(shuō)了，我將它作為生產(chǎn)力工具，怎么體現(xiàn)的？作為一個(gè)汽車(chē)攝影愛(ài)好者和汽車(chē)編輯，經(jīng)常要拍一些車(chē)輛的動(dòng)靜態(tài)鏡頭，苦于沒(méi)有相機(jī)穩(wěn)定器，手持的抖動(dòng)太影響畫(huà)面。我受到奧運(yùn)會(huì)直播機(jī)位的啟發(fā)，感覺(jué)平衡車(chē)作為消除走路Z軸抖動(dòng)的“滑軌”使用，會(huì)不會(huì)也有奇妙的鏡頭感呢？

于是我找了空曠的場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試，實(shí)測(cè)效果嘛，驚艷！遠(yuǎn)超預(yù)期地平順，Z軸穩(wěn)定器的錢(qián)是基本可以省下了。但是更復(fù)雜的拍攝場(chǎng)景的話，我覺(jué)得肯定依舊是專業(yè)的DJI如影S更香。不過(guò)至少在某些特定場(chǎng)合下，360 P1平衡車(chē)的確可以充當(dāng)手持機(jī)位的好幫手。

關(guān)于APP的使用

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360為平衡車(chē)匹配了一款名為360安心家庭的APP，看來(lái)它不會(huì)停留在只出一款平衡車(chē)，或者說(shuō)這款A(yù)PP也不是只連接平衡車(chē)的，而是希望用這款A(yù)PP打造IoT家庭物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈。

車(chē)輛的激活、藍(lán)牙連接以及車(chē)輛設(shè)置、固件升級(jí)等等，都要通過(guò)APP來(lái)完成，除此以外還可以用APP充當(dāng)遙控器，臨時(shí)鎖車(chē)或者讓車(chē)輛以遙控模式行駛，最大遙控車(chē)速是7km/h，實(shí)測(cè)和人正常走路的步速基本一致。

小結(jié)：

作為360進(jìn)軍家用消費(fèi)生態(tài)鏈的重要產(chǎn)品，首款平衡車(chē)找準(zhǔn)了安全再安全的核心定位，給沉寂許久的平衡車(chē)市場(chǎng)投了一顆重磅炸彈，據(jù)說(shuō)未來(lái)還會(huì)有面向兒童的平衡車(chē)以及滑板車(chē)類(lèi)產(chǎn)品，還是值得期待的，畢竟這類(lèi)市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)還不夠激烈，妥妥的藍(lán)海一片。