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第四季度以來,新能源汽車板塊持續(xù)爆炒,從整車,鋰電池,再到充電樁,牛股無數(shù)。近期,汽車零配件也開始補漲,機構表示,零部件方面,估值較低,而且隨著零部件國產(chǎn)化進程加速,業(yè)績會出現(xiàn)上漲,未來有業(yè)績增長疊加估值提升的“雙擊”機會,是后市關注的重點。相關上市公司如今飛凱達002863、文燦股份603348等迎來發(fā)展良機。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,預計2020年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入將達4.61萬億元。且隨著我國消費市場的擴大,汽車保有量的增加,政策對新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)車的大力支持,以及汽車零部件的轉型升級,汽車零部件市場規(guī)模仍將不斷擴大。前瞻預測,至2024年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入將達到5.7萬億元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒曾透露到,當前全球至少50以上的汽車零部件制造與中國有關,世界上主要汽車零部件巨頭均在華投資建廠。全球新能源龍頭車企的零部件國產(chǎn)化進程正在加速。此前,通用中國總裁在演講中表示,未來五年,通用汽車在中國制造的新車型中有40以上將采用電動車型,幾乎所有零件都來自本地供應商;近期,已完成零部件高度國產(chǎn)化的特斯拉傳來消息,繼電池之后,或將使用國產(chǎn)馬達;大眾汽車集團投資170億元的MEB純電動車模塊化平臺工廠也已在上?？⒐ね懂a(chǎn),加速推進電動化布局。

進入以上主流車企供應鏈的企業(yè)有著更多機會。如上市公司今飛凱達002863,該公司是國內(nèi)鋁合金車輪行業(yè)重要企業(yè)之一,生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質量均處于行業(yè)領先。據(jù)了解,今飛凱達與上汽大眾、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發(fā)、長安汽車、吉利汽車、東風汽車、神龍汽車等國內(nèi)外知名汽車整車制造商建立了穩(wěn)定的合作配套關系。

今飛凱達表示,2019年,公司走出了生產(chǎn)基地國際化布局的第一步,沃森制造項目陸續(xù)投產(chǎn)。2020年,公司將持續(xù)深入推進制造基地國際化布局戰(zhàn)略。金華總部,則重點做好“年產(chǎn) 300 萬件輕量化鋁合金汽車輪轂智能制造項目”、“建設年產(chǎn)1000萬件摩托車鋁合金輪轂智能制造項目”的建設,一方面通過兩個智能工廠的建設,全面推動公司產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級,同時為開拓中高端市場奠定基礎;另一方面可將資源進行有效的整合,提升公司經(jīng)營效益。云南、寧夏生產(chǎn)基地充分釋放出現(xiàn)有產(chǎn)能,發(fā)揮整體布局優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士分析指出,今飛凱達三季報已交出滿意答卷,數(shù)據(jù)顯示,2020年前三季度今飛凱達營收約21.34億元,同比增長2.68;凈利潤約5558萬元,同比增長18.75。隨著合作整車制造商的國產(chǎn)化推進,該公司基本面有望持續(xù)向好。

又如從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的文燦股份,該公司產(chǎn)品主要應用于中高檔汽車的發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身結構件及其他汽車零部件。其也進入了通用汽車、大眾、特斯拉TESLA等整車廠商供應鏈體系。

西部證券認為,近年主流車企一方面通過產(chǎn)業(yè)結盟降低電動智能相關的研發(fā)投入,另一方面降低體系內(nèi)供應商配套比例來控制成本。在海外突發(fā)醫(yī)療事件的沖擊之下,預計車企將進一步打開供應鏈,提升中國零部件供應商配套比例。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已步入高速成長階段,相關企業(yè)有望盡享市場紅利。