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自2018年7月發(fā)布天際品牌以來，天際汽車已經(jīng)走過了近3個年頭。而在2020這個特殊的年份，剛剛3歲的天際汽車，在行業(yè)激烈的競爭環(huán)境中，穩(wěn)步前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。

今年9月19日，天際汽車首款產(chǎn)品5+ X智能電動SUV——天際ME7正式上市。對于天際ME7的到來，不少業(yè)內(nèi)人士表示：“天際汽車入市本身已證明了實(shí)力，標(biāo)志著其向前邁出了實(shí)質(zhì)性的一步”。

與此同時，天際汽車位于上海靜安商圈的首家品牌體驗(yàn)中心——天際中心在今年9月份正式營業(yè)，其他銷售網(wǎng)點(diǎn)也逐漸全面落地。此外，天際汽車在10月份完成超過50億元新融資，而這一項(xiàng)項(xiàng)里程碑標(biāo)志著天際汽車已經(jīng)踏上了高速發(fā)展的快車道。

在天際汽車董事長、CEO張海亮看來，國內(nèi)新能源汽車市場未來有著巨大的增長空間，市場基盤越大，機(jī)會就越多。據(jù)了解，天際汽車2021年將在新車型研發(fā)、零售空間建設(shè)、服務(wù)體系完善及品牌營銷推廣等方面提速，并躋身智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車第一梯隊(duì)。

新車交付、收獲融資 踏入發(fā)展快車道

彼得·蒂爾的《從0到1》一書中說道，如何把一個想法，一個創(chuàng)新變成一個產(chǎn)品，最后得到用戶的認(rèn)可，就是從0到1的過程。而在新造車賽道大洗牌的2020年，天際汽車可謂乘風(fēng)破浪，邁過了從0到1的量產(chǎn)關(guān)口。有觀點(diǎn)認(rèn)為，產(chǎn)品的量產(chǎn)是天際汽車未來長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

作為少數(shù)擁有正向研發(fā)能力的新造車企業(yè)，天際汽車?yán)贸墒旒夹g(shù)人才梯隊(duì)，迅速建立了囊括整車、造型、底盤、車身、電子器件、新能源動力、車聯(lián)網(wǎng)再到自動駕駛的完善自主研發(fā)體系，而這也為天際ME7的推出及之后產(chǎn)品的迭代，奠定了一個良好的基礎(chǔ)。

中金公司認(rèn)為，當(dāng)前新造車成功的范式是，產(chǎn)品差異化是立足之本，同時還要解決“性價比”和“便利性”兩個痛點(diǎn)。而對于天際汽車來說，其在智能數(shù)字化座艙方面打破常規(guī)，車內(nèi)設(shè)置包括儀表盤、中控屏、副駕駛屏幕及后排雙屏在內(nèi)的5屏互聯(lián)系統(tǒng)，與其他產(chǎn)品形成差異化。

據(jù)了解，天際ME7補(bǔ)貼后售價為21.88萬~28.98萬元。而此售價一經(jīng)推出就受到行業(yè)分析師的普遍好評，并認(rèn)為天際ME7極具性價比：“天際ME7無論是配置還是服務(wù)都具有優(yōu)勢，20多萬元的定價讓其頗具價值，有望從一眾造車新勢力中突圍而出，在中高端純電動市場掀起波瀾。”

在產(chǎn)品之外，天際汽車也在渠道、服務(wù)、營銷三大體系持續(xù)發(fā)力，而其獨(dú)有的“產(chǎn)品+服務(wù)”商業(yè)模式，也提升了消費(fèi)者的用車便利性。天際汽車關(guān)注更廣泛的主流用車場景和消費(fèi)者痛點(diǎn)，打造了“365”全場景服務(wù)體系，為用戶創(chuàng)造有價值的差異化體驗(yàn)。

事實(shí)上，天際汽車的企業(yè)實(shí)力、技術(shù)、商業(yè)模式，以及創(chuàng)新能力也已被專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)可，其多次榮登畢馬威中國汽車科技榜單。據(jù)了解，該榜單圍繞著企業(yè)的技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新、對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革與賦能、財務(wù)健康狀況與增長水平、市場認(rèn)可度與細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?、估值與資本市場認(rèn)可、團(tuán)隊(duì)能力與企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制等6大核心維度進(jìn)行評選。而業(yè)界對于上榜企業(yè)評價是“資本市場上高度認(rèn)可，且具有可持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)”。

值得一提的是，天際汽車在今年10月完成超過50億元人民幣的新一輪融資，這在一定程度上折射出天際汽車的價值，以及成長屬性。知情人士稱，資方看好天際汽車在三電、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，天際ME7的上市、銷售網(wǎng)點(diǎn)全面落地也為其獲得融資增色不少。

推進(jìn)新車、準(zhǔn)備IPO 欲躋身行業(yè)第一梯隊(duì)

中金公司分析認(rèn)為，2020年是造車新生勢力的分水嶺。在2020年，以融資能力強(qiáng)弱為標(biāo)志，結(jié)束了造車新勢力發(fā)展的第一階段。對于順利獲得50億新融資的天際汽車而言，其已經(jīng)駛?cè)肓烁咚侔l(fā)展的快車道，而這也讓外界對于天際汽車在2021年躋身智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車第一梯隊(duì)多了一份期待。

有觀點(diǎn)稱，持續(xù)的產(chǎn)品投放將是品牌市場占有率提升的關(guān)鍵。據(jù)了解，在2021年，天際汽車將推出旗下第二款量產(chǎn)汽車，該車將命名為ME5，定位為緊湊級5座SUV。此前據(jù)張海亮透露，ME7和ME5兩款車型要在2021年實(shí)現(xiàn)2萬~3萬輛的年銷量，并挑戰(zhàn)銷售4萬輛。此外，天際汽車還計劃在2023年之前，每年推出一到兩款車型，每款車型都打造成精品，覆蓋主流細(xì)分市場。

與此同時，天際汽車還將加快天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站等線下銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，滿足用戶品牌體驗(yàn)、試乘試駕、售前售后服務(wù)等全方位需求。而這一點(diǎn)也獲得了中汽聯(lián)高級顧問、中國汽車資深專家陳光祖的認(rèn)可：“汽車不是一件普通的產(chǎn)品，購買汽車后還要考慮后續(xù)的保養(yǎng)維修等問題。所以對于車企而言，渠道擴(kuò)張是必走之路?！?/p>

此外，天際汽車還著力建設(shè)包含快充站、網(wǎng)點(diǎn)專屬充電樁、公共充電在內(nèi)的立體充電服務(wù)體系，消除用戶充電擔(dān)憂。根據(jù)CIC（China Insights Consultancy）研究報告，截至2019年底，國內(nèi)新能源車保有量和公共充電樁的比例為17.1：1，當(dāng)前公共充電樁的建設(shè)速度還不能滿足新能源車主補(bǔ)能的需求。而天際汽車在這方面的努力，將逐漸消除用戶充電擔(dān)憂，提升消費(fèi)者的用車便利性。

事實(shí)上，在按計劃投放新車，完善服務(wù)體系建設(shè)之余，天際汽車還在謀求未來更長遠(yuǎn)的發(fā)展。據(jù)悉，天際線汽車已經(jīng)開啟了IPO準(zhǔn)備工作，Pre-IPO輪融資也已啟動，計劃于2021年IPO，這將為其此后的發(fā)展提供堅強(qiáng)的保障。

值得注意的是，當(dāng)前國內(nèi)已有三家造車新勢力登陸資本市場，并備受青睞。而在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，資本青睞造車新勢力，反映了主流咨詢公司、分析師和投資機(jī)構(gòu)的預(yù)期。從市值情況則可以看出資本市場對新能源車的認(rèn)同，表明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時期，汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌，也為后起者提供了機(jī)會。

“從近幾年政府呼吁，到行業(yè)觀念逐步轉(zhuǎn)換，再到消費(fèi)群體轉(zhuǎn)換觀念。在一層層的傳遞后，市場越來越多地達(dá)成一個共識——電動智能化汽車是行業(yè)將來的方向。”張海亮認(rèn)為，當(dāng)下的汽車行業(yè)，正處在筑底反彈的窗口期，天際汽車未來大有可為。文/李念