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本站廣東肇慶訊:12月28日，在“十三五”收官之際，中鐵十一局二公司參建的懷陽(yáng)高速公路和大潮高速公路同時(shí)建成通車并運(yùn)營(yíng)。這兩條高速公路施工建設(shè)任務(wù)的圓滿完成，進(jìn)一步完善了廣東省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

中鐵十一局二公司承建的懷陽(yáng)高速公路LM1標(biāo)合同段路線全長(zhǎng)43.863公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，主要工程內(nèi)容為全線范圍內(nèi)路面、綠化工程及一個(gè)服務(wù)區(qū)、一個(gè)停車區(qū)、一個(gè)集中住宿區(qū)、三個(gè)收費(fèi)站房建工程。在建設(shè)過(guò)程中，該項(xiàng)目嚴(yán)格遵循省交通運(yùn)輸廳“雙標(biāo)管理”要求，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)布局、高效推進(jìn)，使項(xiàng)目建設(shè)全面“開(kāi)花”，在眾多標(biāo)段中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)全線第一個(gè)完成安家建家、第一個(gè)試驗(yàn)室通過(guò)驗(yàn)收、第一個(gè)水穩(wěn)站建成使用、第一個(gè)啟動(dòng)工程備料、第一個(gè)試驗(yàn)段完成攤鋪等，多次迎來(lái)其他單位的觀摩學(xué)習(xí)。

該項(xiàng)目立足于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，率先開(kāi)展信息化管理新嘗試，借助智能管理平臺(tái)，采用信息化手段，為項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)保駕護(hù)航。面對(duì)路面施工交叉作業(yè)頻繁、施工人員集中、機(jī)械設(shè)備多，安全風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題，該項(xiàng)目嚴(yán)把出入關(guān),在各個(gè)出入口安裝智能車牌識(shí)別門(mén)禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、洗車機(jī)并配備值班人員24小時(shí)值班，嚴(yán)控非施工人員和污染車輛入內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)安裝紅外感應(yīng)防撞裝置、自動(dòng)噴油裝置及倒車影像雷達(dá)系統(tǒng)，堅(jiān)決杜絕安全事件發(fā)生。

為確保工程質(zhì)量，該項(xiàng)目大力推行微創(chuàng)新，質(zhì)量管控能力得到全面提升。項(xiàng)目水穩(wěn)攤鋪采用雙機(jī)聯(lián)鋪，梯隊(duì)作業(yè)，瀝青攤鋪采用單機(jī)全斷面作業(yè)，減少了路面常見(jiàn)病害的發(fā)生。為防止水穩(wěn)邊部坍塌，項(xiàng)目研發(fā)使用自動(dòng)水泥注漿機(jī)，增加了局部注漿工藝，確保水穩(wěn)邊部強(qiáng)度；項(xiàng)目對(duì)水穩(wěn)養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了深度技術(shù)研究，同時(shí)采用一布一膜和養(yǎng)生膜養(yǎng)生工藝，保證了保濕保溫養(yǎng)生效果，解決了長(zhǎng)期存在的水穩(wěn)表面易開(kāi)裂的難題。

2019年，該項(xiàng)目榮獲業(yè)主單位年度“平安工地”一等獎(jiǎng)、年度安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)，同時(shí)在路面施工交通管制、施工便道安全管理、預(yù)制場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、壓路機(jī)安全防護(hù)系統(tǒng)等四個(gè)方面被評(píng)為安全生產(chǎn)標(biāo)桿。

中鐵十一局二公司承建的大潮高速公路TJ3標(biāo)合同段路線全長(zhǎng) 6.679公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米，路基寬度26米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，主要工程內(nèi)容為路基挖土方241.5萬(wàn)方，挖石方93.0萬(wàn)方，路基填筑313.8萬(wàn)方，橋梁10座全長(zhǎng)2092.1米，隧道1座全長(zhǎng)1017米，涵洞13道全長(zhǎng)466.82米，互通式立交1處，房建工程1處。作為廣東省"十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的粵東北山區(qū)脫貧路,通車后,大埔至饒平車程將縮短一小時(shí)以上,將進(jìn)一步補(bǔ)齊貧困山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施短板,為大埔、饒平等原中央蘇區(qū)縣和省級(jí)貧困縣插上騰飛的翅膀,實(shí)現(xiàn)“路通、財(cái)通、幸福通"的美好愿望。

自2017年4月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該項(xiàng)目圍繞“工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重”的三個(gè)原則，樹(shù)立三個(gè)理念，抓好項(xiàng)目管理。堅(jiān)持“快人一步，以快取勝”的理念，嚴(yán)格實(shí)行采購(gòu)、加工、拌制等方面集中管控，牢固樹(shù)立節(jié)約型大成本理念總體規(guī)劃，在建設(shè)過(guò)程中項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子緊緊圍繞各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，從施工組織、資源配置、安全生產(chǎn)、施工進(jìn)度等方面入手精心組織，科學(xué)部署，全體參建人員不畏艱險(xiǎn)、不等不靠，戰(zhàn)難點(diǎn)、趕進(jìn)度圓滿完成大潮高速建設(shè)通車。

該項(xiàng)目高陂隧道位于梅州市大埔縣高陂鎮(zhèn)，隧道單線全長(zhǎng)2034米，為分離式雙向四車道設(shè)計(jì)。隧道穿過(guò)丘陵地貌區(qū)，地形起伏大，地面標(biāo)高60-229米，最大相對(duì)高差約169米。隧道所屬區(qū)域基巖極破碎，洞口地形陡峭，洞身圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育密集、富水，洞身圍巖以碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化層為主，其中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)89%，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，施工難度大，為本項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)工程之一。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部在保障安全質(zhì)量的前提下，施工過(guò)程中項(xiàng)目部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范進(jìn)行施工合理布局，優(yōu)化完善開(kāi)挖及支護(hù)方案，嚴(yán)格執(zhí)行大潮高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南，強(qiáng)化施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)管控，加強(qiáng)崗前安全教育，合理安排施工組織，通過(guò)全體參建員工的不懈努力，終于實(shí)現(xiàn)高陂隧道雙線安全順利貫通。

懷陽(yáng)高速和大潮高速公路通車后，對(duì)完善廣東地區(qū)高速公路網(wǎng)布局、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的開(kāi)發(fā)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重大意義。(文圖/王佳凱?唐業(yè)堡 孫震)

建設(shè)者們祝賀項(xiàng)目順利通車

懷陽(yáng)高速公路金裝服務(wù)區(qū)工程

懷陽(yáng)高速公路金裝互通工程 懷陽(yáng)高速公路南豐互通工程 大潮高速公路順利通車 大潮高速公路高陂互通工程 大潮高速公路宋公大橋 大潮高速公路羅基大橋