廣州熱線

提起國(guó)貨，也許還有人的印象停留在低價(jià)走量的舊觀念，但隨著工業(yè)化發(fā)展的加快和國(guó)家政策的扶持，中國(guó)制造在新時(shí)期也走上了新道路——以完備的工業(yè)體系和長(zhǎng)久的產(chǎn)業(yè)積淀為基礎(chǔ)，不斷發(fā)展技術(shù)、突破創(chuàng)新，優(yōu)秀的性能和質(zhì)量超越國(guó)際大牌，讓國(guó)人購(gòu)物選擇重心重新放回國(guó)產(chǎn)品牌。

中策橡膠旗下的高端輪胎系列——好運(yùn)1號(hào)就是其中具有代表性的品牌。越來越多的新能源汽車車主在面臨換胎需求的時(shí)候開始放棄原廠車胎和國(guó)際大牌，轉(zhuǎn)而選擇國(guó)產(chǎn)品牌好運(yùn)1號(hào)。究其原因，無非是在同一定位的情況下不俗的表現(xiàn)帶給了新能源車主信心。

下面這組來自太平洋汽車網(wǎng)的好運(yùn)1號(hào)與特斯拉Model 3的原配輪胎——米其林競(jìng)馳Pilot Sport 4（簡(jiǎn)稱PS4）的對(duì)比測(cè)評(píng)更能直觀展現(xiàn)好運(yùn)1號(hào)的性能強(qiáng)大。

本次測(cè)試在專業(yè)的封閉道路上進(jìn)行，測(cè)試車型為特斯拉Model 3，輪胎規(guī)格為235/45 R18

靜態(tài)測(cè)試

（1）硬度

根據(jù)專業(yè)儀器的的檢測(cè)，好運(yùn)1號(hào)的胎面平均硬度為64HA，胎側(cè)硬度為56HA。

米其林PS4胎面平均硬度為65HA，胎側(cè)硬度為58HA。

從數(shù)據(jù)對(duì)比來看，兩款車胎在硬度方面并沒有明顯的差距，對(duì)于性能的側(cè)重，米其林更加注重耐磨性，而好運(yùn)一號(hào)則在平衡了耐磨耐用的性能之外關(guān)注到了乘坐體驗(yàn)的舒適性。

（2）胎簾層數(shù)

好運(yùn)1號(hào)在胎簾數(shù)上的設(shè)計(jì)與其高端定位吻合，胎面設(shè)有2層鋼絲+2層纖維+1層尼龍；胎壁有2層纖維，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠避免被尖銳物體刺穿，提高了駕駛安全性。

（3）花紋設(shè)計(jì)

好運(yùn)1號(hào)采用非對(duì)稱式花紋、連續(xù)的中心肋條設(shè)計(jì)，有效提升牽引力和濕地抓地力，提供了更好的操作體驗(yàn)。

縱向花紋溝最佳排列，溝底還增加了降噪階塊，減少了行車過程的胎噪產(chǎn)生，駕駛體驗(yàn)更加安靜舒適；胎肩半溝在濕滑的路面下有更好的抓地力，四條排水溝提供了完美的排水效果。

動(dòng)態(tài)測(cè)試

在動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)，太平洋汽車網(wǎng)分別在干、濕道路上進(jìn)行了抓地能力、加速時(shí)間和制動(dòng)距離的測(cè)試，并對(duì)比進(jìn)行了胎噪測(cè)試、繞樁測(cè)試和滾動(dòng)阻力測(cè)試

（1）制動(dòng)測(cè)試

在路面干燥的情況下，米其林PS4 0-100km/h加速時(shí)間為5.71秒，100-0km/h制動(dòng)距離為36.8米。

好運(yùn)1號(hào)0-100km/h加速時(shí)間為5.72秒，100-0km/h制動(dòng)距離為36.3米。

在路面濕滑的情況下，米其林PS4的0-100km/h加速時(shí)間為6.93秒，100-0km/h制動(dòng)距離為41.6米。

好運(yùn)1號(hào)0-100km/h加速時(shí)間為7.01秒，100-0km/h制動(dòng)距離為42.2米。

在干濕地制動(dòng)表現(xiàn)上，好運(yùn)1號(hào)和米其林PS4幾乎不相上下，尤其在干地制動(dòng)距離方面，好運(yùn)1號(hào)的剎車距離優(yōu)于米其林PS4，安全性上更高一籌。而作為一款主打靜音和舒適的輪胎，好運(yùn)1號(hào)在制動(dòng)方面的成績(jī)也十分亮眼，其性能的優(yōu)越和平衡可見一斑。

（2）胎噪測(cè)試

經(jīng)測(cè)試，米其林PS4在等速60/80/100（km/h）的車內(nèi)噪音成績(jī)分別是62.5dB、64.0dB和65.2dB；好運(yùn)1號(hào)在等速的車內(nèi)噪音成績(jī)分別是61.6dB、62.7dB和64.4dB。

從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看，不難得出在靜音型方面好運(yùn)1號(hào)表現(xiàn)更為突出的結(jié)論，好運(yùn)1號(hào)低噪聲行駛的特性來源于其變節(jié)距花紋設(shè)計(jì)，能消除輪胎噪音頻譜中分布的特殊峰值，緩沖震動(dòng)，大幅降低行駛噪音；前文提到的非對(duì)稱式花紋和縱向溝槽靜音栓則削弱風(fēng)阻產(chǎn)生的噪音波，有效抑制空氣流動(dòng)，打破輪胎溝槽噪音波，減少行車時(shí)產(chǎn)生的空氣管共鳴音。

（3）繞樁測(cè)試

繞樁測(cè)試考驗(yàn)的是輪胎的抓地力以及在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，速度越快則穩(wěn)定性越高。

在繞樁測(cè)試中好運(yùn)1號(hào)以最高速度57km/h勝過米其林PS4的52km/h。

在連續(xù)的快速轉(zhuǎn)向后，好運(yùn)1號(hào)的抓地力和牽引力都沒有明顯下降，其高穩(wěn)定性為駕駛的安全性提供了有力保障。

（4）滾阻測(cè)試

米其林PS4在40km/h-0的干地情況下，空擋滑行距離為288米，濕地情況下，米其林PS4的空擋滑行距離為301米；在同等的條件之下，好運(yùn)1號(hào)的干地空擋滑行距離為298米，濕地311米。

滾動(dòng)阻力測(cè)試環(huán)節(jié)考驗(yàn)的是輪胎的節(jié)能性，滑行距離越長(zhǎng)則節(jié)能性越強(qiáng)，從測(cè)試的結(jié)果來看，越來越多的新能源車主選擇好運(yùn)1號(hào)與其高效的節(jié)能性也有很大的關(guān)聯(lián)。

就此次測(cè)試結(jié)果來看，好運(yùn)1號(hào)的成績(jī)與蜚聲國(guó)際的米其林PS4相比可以說是不分上下，甚至在部分測(cè)試中的表現(xiàn)完勝米其林PS4，在靜音和節(jié)能兩方面性能，好運(yùn)1號(hào)完美發(fā)揮了它的優(yōu)勢(shì)，在安全與穩(wěn)定性方面的成績(jī)也符合其高端的定位。

針對(duì)新能源車主對(duì)于好運(yùn)1號(hào)青睞，我們也在中策車空間的協(xié)助下回訪了幾位選擇了好運(yùn)1號(hào)的新能源車主，讓他們以自身的駕駛體驗(yàn)來說明為什么好運(yùn)1號(hào)能夠成為新能源車主的寵兒。

程先生 江蘇蘇州 蔚來車主

程先生表示自己更換好運(yùn)1號(hào)是在論壇看到車友發(fā)帖推薦后進(jìn)行的選擇，更換好運(yùn)1號(hào)至今已經(jīng)行駛了1萬公里有余，對(duì)于新輪胎的體驗(yàn)感非常滿意。作為兩個(gè)孩子的父親，程先生對(duì)于行駛的安全性極為看重，更換好運(yùn)1號(hào)后能夠明顯感覺愛車在出彎時(shí)加速非常伶俐，過彎時(shí)車身的傾斜程度遠(yuǎn)小于原車車胎，在遇見急剎車的情況時(shí)制動(dòng)反饋靈敏，且雨天濕地行車穩(wěn)不打滑。良好的安全性能讓全家出行更安心。

羅女士 四川成都 寶馬車主

羅女士選擇更換好運(yùn)1號(hào)是因?yàn)榧腋浇_了一家中策車空間，出于好奇而進(jìn)店的羅女士被中策車空間完善而貼心的售前售后服務(wù)打動(dòng)，最終在親手觸摸、親自試駕后選擇了更換好運(yùn)1號(hào)。換胎過后羅女士最明顯的感受就是能耗的降低，且行駛時(shí)輪胎和路面的摩擦減小，行駛更加平穩(wěn)。中策車空間的四輪定位、輪胎保養(yǎng)等服務(wù)也為羅女士的換胎感受帶來了加持。

李先生 廣東佛山 特斯拉車主

李先生的座駕是太平洋車網(wǎng)測(cè)試的同款車型特斯拉Model 3，經(jīng)朋友推薦后選擇了更換好運(yùn)1號(hào)后，李先生表示很享受好運(yùn)1號(hào)的極佳靜謐性，坐在車內(nèi)時(shí)感受不到輪胎發(fā)出的噪音，上下班路上喜歡收聽廣播電臺(tái)，李先生說自從換胎之后不受胎噪的干擾，駕駛體驗(yàn)更加愉悅；在經(jīng)過不平整路面時(shí)，好運(yùn)1號(hào)能提供很好的減震作用，乘坐舒適度堪稱一流。

背靠發(fā)展至今已經(jīng)65年歷史的中策橡膠集團(tuán)，好運(yùn)輪胎在技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的道路上一路前行，作為好運(yùn)輪胎的王牌產(chǎn)品、中策橡膠“四大1號(hào)”高端系列產(chǎn)品中的一員，好運(yùn)1號(hào)以其靜音、安全、穩(wěn)行的特性收獲了消費(fèi)者的高度認(rèn)可，在與國(guó)際知名品牌一較高下的同時(shí)，也向市場(chǎng)遞出了一張中國(guó)制造的名片。