廣州熱線

追夢空天科技成為混動傾轉(zhuǎn)eVTOL領(lǐng)域國內(nèi)首家、全球第二的整機(jī)企業(yè)。

混動傾轉(zhuǎn)eVTOL速度高、航程遠(yuǎn)、補(bǔ)能快、依賴小，既能滿足當(dāng)前急需、快速落地應(yīng)用，又能在未來空中交通市場保持充分競爭優(yōu)勢。

近日，由清華團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦的追夢空天科技圓滿完成噸級混動傾轉(zhuǎn)eVTOL（DF600）第一階段試飛，進(jìn)度居于國內(nèi)首位，是繼美國JOBY公司后全球第二家進(jìn)入試飛階段的混動傾轉(zhuǎn)eVTOL企業(yè)。

2024年6月，全球頭部-美國Joby公司氫電混動版eVTOL驗(yàn)證機(jī)實(shí)現(xiàn)單次飛行523英里（約841公里）。2023年底，美國ElroyAir的Chaparral C1 貨運(yùn)無人機(jī)（復(fù)合翼構(gòu)型）首飛，57秒后成功著陸。在該領(lǐng)域，通用電氣、霍尼韋爾、雷神、賽峰等核心動力供應(yīng)商也已布局多年。

圖?2?Joby氫電版S4 eVTOL（上）ElroyAir Chaparral C1 貨運(yùn)無人機(jī)（下）

混合動力對于發(fā)展eVTOL、解決“里程焦慮”具有重要意義，正如新能源汽車行業(yè)一樣。目前純電eVTOL航程約150-200公里，到2030年前有望提升至300-400公里，但仍無法滿足特種運(yùn)輸、應(yīng)急管理和城際出行的需要，也難以在快充/換電設(shè)施不完善時實(shí)現(xiàn)短距離、高頻次的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營。傾轉(zhuǎn)旋翼相比多旋翼和復(fù)合翼構(gòu)型，能夠?qū)崿F(xiàn)更大速度、更高效率的飛行，相關(guān)技術(shù)方案逐步成熟、優(yōu)勢特點(diǎn)日漸凸顯，已成為大多數(shù)頭部eVTOL企業(yè)所青睞的方案，如Joby、Archer和沃飛長空等。追夢空天科技起源于清華大學(xué)高速垂直起降飛行器團(tuán)隊(duì)，一直專注于混動傾轉(zhuǎn)eVTOL的研發(fā)。繼2018年至2023年完成關(guān)鍵技術(shù)和原理樣機(jī)驗(yàn)證，2024年初DF-600工程樣機(jī)下線后，公司在短短六個多月內(nèi)，高效完成飛控航電閉環(huán)測試、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動模態(tài)試驗(yàn)、動力系統(tǒng)臺架試驗(yàn)、增程發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)定、電氣網(wǎng)絡(luò)地面聯(lián)試、全機(jī)地面系留試驗(yàn)、旋翼模態(tài)飛控調(diào)參試飛等第一階段工作，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)國內(nèi)從零到一的突破。此外，還開展了傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)功能與耐久、動力系統(tǒng)跑車試驗(yàn)和傾轉(zhuǎn)過渡狀態(tài)動力學(xué)建模、控制律設(shè)計(jì)等工作，將于2024年底前完成全狀態(tài)試飛工作。