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　　熊貓新能源斬獲大獎(jiǎng)

　　近日，以“新理念、新趨勢、新物流”為主題的2017博鰲國際物流論壇在海南博鰲隆重舉辦，新能源汽車平臺運(yùn)營領(lǐng)軍者熊貓新能源受邀出席此次盛典，并榮獲中國品牌價(jià)值百強(qiáng)物流企業(yè)大獎(jiǎng)以及綠色物流金獎(jiǎng)，品牌價(jià)值與企業(yè)文化獲得行業(yè)廣泛認(rèn)可。

　　一周后再傳喜訊，由北汽集團(tuán)研發(fā)的M31RB新能源汽車在威旺事業(yè)部黃驊基地舉行新車下線儀式，熊貓新能源作為第一批交付客戶參與交車儀式，全新車型的加入將進(jìn)一步增大平臺車隊(duì)規(guī)模和提升服務(wù)水平。

　　熊貓新能源作為首批交車客戶

　　作為國內(nèi)物流電動化倡導(dǎo)者和積極推動者，這一系列亮麗成績單的背后，是數(shù)百家物流企業(yè)對熊貓新能源創(chuàng)新運(yùn)營模式、高效運(yùn)輸質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)的認(rèn)可。幾年來，熊貓新能源從創(chuàng)立之初就秉承立足新能源戰(zhàn)略的發(fā)展理念，通過平臺創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等手段，針對性地解決了物流行業(yè)長期存在的成本高昂和對資產(chǎn)重度依賴等難題，成為綠色物流創(chuàng)新的先鋒。

　　平臺創(chuàng)新：解決物流痛點(diǎn)

　　長期以來，物流行業(yè)形成機(jī)構(gòu)多元、各自為政的格局，部分企業(yè)存在車輛利用率低、布局不合理、重復(fù)建設(shè)、資源管理成本高等問題，導(dǎo)致行業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營難以實(shí)現(xiàn)，利潤空間受到擠壓。如何在降低運(yùn)營成本的同時(shí)，保障運(yùn)營質(zhì)量不受影響是多年來困擾物流企業(yè)的難題。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，新能源物流車的推廣運(yùn)營要想獲得良好發(fā)展，就必須要將國家政策、創(chuàng)新運(yùn)營商業(yè)模式以及充分提升運(yùn)營效率三者相結(jié)合。作為純電動物流運(yùn)力整體服務(wù)提供商，熊貓新能源采用以租代購和運(yùn)力共享等形式，針對性地解決了物流行業(yè)長期存在的車輛購置費(fèi)用高、維護(hù)成本高，司機(jī)雇傭成本高等難題。

　　有物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，之所以考慮選擇熊貓新能源，除了新能源汽車的發(fā)展趨勢和政策要求外，主要由以下幾個(gè)方面的因素：一是投放成本低，之前買一臺4.2米的油車廂貨大概是10萬塊左右，現(xiàn)在可以租賃多臺新能源電動車，一次性投入的成本更少。二是運(yùn)營成本低，按當(dāng)前的油電價(jià)格計(jì)算，一年就能省下很多運(yùn)營成本。

　　熊貓新能源牽手順豐

　　順豐也成為熊貓新能源的支持者。雙11前夕，熊貓新能源先期交付順豐微面、廂貨等車型，幫其補(bǔ)充旺季運(yùn)力。12月份，熊貓新能源再交付順豐一部分依維柯車型，提速其城配接駁效率。未來一段時(shí)間，在全國各地的順豐快遞，將有越來越多的熊貓新能源貨車穿梭在街頭巷尾，成為一道靚麗的城市風(fēng)景線。

　　順豐速運(yùn)工作人員表示，采用熊貓新能源的純電動面包車進(jìn)行末端配送，節(jié)能環(huán)保、降低噸公里成本的同時(shí)，還可以解決城市配送限行、禁行等管理難點(diǎn)，很受企業(yè)歡迎。

　　產(chǎn)品創(chuàng)新：多款車型滿足不同需求

　　不少地方政府也開始積極響應(yīng)中央政府的號召開始對新能源物流車試行差異化管理，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前北京、上海、天津、深圳、杭州等29個(gè)省市出臺的新能源汽車政策里均提及在通行方面給予新能源汽車差異化管理。隨之而來的是，物流企業(yè)對于新能源汽車的需求也越來越大，車型的需求也越來越豐富。

　　熊貓新能源車型眾多

　　不僅僅是作為北汽威旺新能源物流車的首批交付客戶，在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，熊貓新能源立足市場需求，提供純電動微轎、微面、輕卡、重卡等全車型運(yùn)力整體服務(wù)，滿足物流企業(yè)不同應(yīng)用場景用車需求。物流企業(yè)無需購置車輛便可實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營。

　　發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、打造節(jié)能、循環(huán)、低碳生活，建設(shè)美麗中國的重要舉措之一。以深圳市為例，深圳計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)3.5噸以下輕型貨車50%的電動化，截至今年上半年，深圳市新能源物流車的保有量為1.2萬輛，是全國新能源物流車保有量最大的城市。盡管保有量在不斷增大，但市場需求依然火爆。

　　不難看出，政府對于新能源專用車的扶持力度正在逐步加大，環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的新能源物流車將成為下一個(gè)風(fēng)口，引發(fā)企業(yè)爭相布局。為了迎接將來更多傳統(tǒng)能源物流車輛退出市場，更換新能源純電動車，熊貓新能源在全國推廣布局不斷加快，截至目前，熊貓新能源已在全國擁有20余家分公司，服務(wù)客戶也涵蓋了順豐、圓通、速爾、優(yōu)速等物流快遞巨頭。

　　服務(wù)創(chuàng)新：構(gòu)建物流生態(tài)圈

　　熊貓新能源綠色物流車

　　對于物流企業(yè)來說，未來如果不切換到純電動物流車的企業(yè)勢必會被淘汰;另一方面，切換到純電動物流車的企業(yè)又存在投入與維護(hù)上的巨大難題。這些問題就成了中國物流行業(yè)當(dāng)前面對的兩難局面，也成為熊貓新能源不斷提升服務(wù)能力的動力源泉。

　　在一項(xiàng)“影響純電動物流車發(fā)展主要因素”的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，純電動物流車的便利性、成本、可靠性成為主要因素，其中的便利性主要包括了充電方便性和維修服務(wù)方便性。

　　為了免除應(yīng)用企業(yè)的后顧之憂，熊貓新能源搭建用戶使用平臺，可以對車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便在第一時(shí)間完成充電、維修等動作。

　　另一方面，在保障車輛運(yùn)營的前提下，通過平臺整合資源，實(shí)現(xiàn)司機(jī)端和車輛端的有效配合，為物流企業(yè)將本增效。未來，在穩(wěn)定車輛租賃業(yè)務(wù)增長的同時(shí)，熊貓新能源將著手構(gòu)建物流運(yùn)營服務(wù)平臺和供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，促進(jìn)社會各類資源的高粘度整合，共同構(gòu)建新能源物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　作為新能源物流車運(yùn)營的先行者，熊貓新能源的共享運(yùn)力發(fā)展模式已經(jīng)獲得了市場的驗(yàn)證。從開始進(jìn)入市場起，熊貓新能源就在不停地修煉內(nèi)功，致力于提升自身的運(yùn)營能力，致力于產(chǎn)業(yè)鏈的整合。在新能源汽車替代趨勢和政策強(qiáng)力支撐下，新能源物流車市場將進(jìn)一步打開，先行優(yōu)勢也將愈加明顯，未來有望成為推動城市綠色運(yùn)力生態(tài)體系的主力軍。