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毫無疑問，安防已成為 AI 公司爭相進入的紅海。以國內圖像識別領域“四大天王”——曠視、商湯、云從、依圖來說，安防是這四家公司重疊度最高的行業(yè)。

當 AI 進入一個行業(yè)的早期階段，技術水平的優(yōu)劣是與同類公司拉開差距的首要因素，比如提供手機3D 成像方案的商湯科技與直播鑒黃領域的圖普科技。然而，隨著AI 在行業(yè)持續(xù)落地，技術帶來的窗口期往往無法支持一家公司在市場上長期立足。

以安防領域來說，目前在諸如動態(tài)人像識別速度、后臺比對運算量等技術指標上，各家公司已無太大差異，特別是在AI+安防賽道已涌現(xiàn)巨頭后。因此，后進的公司更需要在技術以外的場景切入、產品落地、商業(yè)化拿單等層面尋求突破。

2015年成立的獵熊座就是AI 安防賽道典型的后進者。創(chuàng)始人周偉曾在97年擔任武警上海快捷尋呼臺運維工程師，隨后參與創(chuàng)立多家移動通訊領域公司，具有與政務機關合作的豐富經驗。也正因如此，周偉在創(chuàng)立獵熊座時，就將從政府、公安系統(tǒng)調研得來的一手需求融入后續(xù)發(fā)布的 AI 產品中。

“電動車防盜”是獵熊座落地 AI+安防的第一個場景。

據(jù)統(tǒng)計，上海共有840萬輛電動車，尤其在上海閔行、青浦、松江等郊區(qū)，電動車是不少市民出行的交通工具。為了降低電動車失竊率，獵熊座在上海周浦等地的道路監(jiān)控上架設了超過4000個網關，同時由社區(qū)民警向居民派發(fā)標簽芯片安裝在電動車上，一旦車輛出現(xiàn)“異常移動”，芯片會被激活并向用戶手機推送警報與實時位置。

“在我們項目落地的轄區(qū)，電動車失竊案發(fā)率下降了57%?！敝軅ジ嬖V鈦媒體。

在上海周浦等地，社區(qū)向居民派發(fā)獵熊座研發(fā)的防盜芯片。

而在完成了監(jiān)控網關的布控后，獵熊座也將人臉識別與RF-IoT 物聯(lián)網感知的技術從電動車逐漸橫向延伸：比如在鬧市區(qū)迅速識別在逃犯罪嫌疑人；自主監(jiān)測渣土車是否有違章傾倒渣土、無車牌、遮擋車牌等不法行為；給社區(qū)老人發(fā)放防走失手環(huán)，實時監(jiān)測、追蹤老人的行動軌跡等。

相比商湯、曠視等廠商在大安防領域的布局，獵熊座把 AI 落地的方向放在了顆粒度更細分的具體場景：電動車被盜、老人走失、渣土車違章。在周偉看來，這種技術落地的方式既避開了與巨頭的競爭，也有助于在創(chuàng)業(yè)初期做出區(qū)域示范案例，在與政府、集成商的撮合中完善落地方案，同時形成穩(wěn)定營收。

“我們采取的是農村包圍城市的路線?！?/strong>周偉說到。