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9月21日，據(jù)網(wǎng)易報道，搬運(yùn)幫與順豐速運(yùn)在城市物流方面確認(rèn)合作內(nèi)容。此次合作，搬運(yùn)幫為順豐速運(yùn)量身定制推出“順豐打車”頻道，將會在app上線的是順豐的依維柯車型。業(yè)務(wù)主要是針對大件快遞、同城貨運(yùn)、同城配送等。目前在北京地區(qū)運(yùn)營。順豐打車上線以后，搬運(yùn)幫可服務(wù)的車型增加為“廂貨”“順豐車”“金杯”“小面”。

9月26日14:05，發(fā)現(xiàn)搬運(yùn)幫app可服務(wù)的車型變?yōu)椤皫洝薄敖鸨薄靶∶妗保械摹绊権S車”被下線了。

9月27日，搬運(yùn)幫app中再次出現(xiàn)“順豐車”，但車型顯示頁面為一則公告——“搬運(yùn)幫與順豐北京合作上線順豐車，現(xiàn)因雙方業(yè)務(wù)調(diào)整，暫時下線該車型?！?/p>

從搬運(yùn)幫與順豐確認(rèn)合作，到“順豐打車”在搬運(yùn)幫app中上線又下線，短短幾天中，此事頻頻引發(fā)熱議。此前，市場中還出現(xiàn)了搬運(yùn)幫與貨拉拉等平臺競爭的傳言。9月28日，特就此采訪了搬運(yùn)幫CEO彭作濤，在他看來，搬運(yùn)幫實(shí)實(shí)在在做企業(yè)，無論是此次與順豐合作，還是業(yè)內(nèi)其他網(wǎng)絡(luò)傳言，都無關(guān)緊要，認(rèn)認(rèn)真真做好平臺，服務(wù)好客戶，這才是最重要的。

在他看來，無論是企業(yè)還是平臺，在發(fā)展過程中，都或多或少存在一些問題，問題暴露出來并不可怕，可怕的是企業(yè)管理者沒有一個良好的心態(tài)去面對，當(dāng)企業(yè)管理者真正面對這些問題，并認(rèn)真解決的時候，后期才能更好優(yōu)化產(chǎn)品，以提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

彭作濤認(rèn)為，未來，網(wǎng)約貨車領(lǐng)域還有很多值得挖掘的價值。他向強(qiáng)調(diào)，企業(yè)首先需要把平臺做好，因?yàn)槠脚_是載體。在平臺擁有足夠多的用戶與足夠高的承接能力后，可以圍繞服務(wù)平臺上下游擴(kuò)大服務(wù)范圍。從服務(wù)鏈整體來看，小到搬運(yùn)過程中需要用到的物品，大到運(yùn)輸車輛，都存在很多值得挖掘的價值。

以下為采訪實(shí)錄：

:基于怎樣的機(jī)緣巧合，搬運(yùn)幫與順豐達(dá)成合作？“順豐打車”為何上線又下線？

彭作濤:搬運(yùn)幫與順豐在各取所需，合作共贏的前提下達(dá)成合作，也已經(jīng)正式簽署合作協(xié)議，這是一個良好的開端。關(guān)于合作，搬運(yùn)幫持開放態(tài)度，但是并不清楚順豐方面合作的原因。

在合作協(xié)議簽訂后，搬運(yùn)幫研發(fā)中心連續(xù)加班定制開發(fā)“順豐打車”產(chǎn)品，經(jīng)過測試團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格測試后才正式上線，其實(shí)產(chǎn)品本身并不存在問題。為配合合作伙伴的申請，搬運(yùn)幫才下線“順豐打車”。

此外，搬運(yùn)幫也非常歡迎與其他優(yōu)秀企業(yè)、平臺一起合作。在選擇合作伙伴的時候，搬運(yùn)幫也有一些要求，比如口碑良好的企業(yè)或者平臺，雙方之間能夠?qū)崿F(xiàn)共贏。在我看來，只有這樣才能夠與合作伙伴一起為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時雙方合作才能長久。例如，每年雙十一是物流行業(yè)的旺季，京東、蘇寧、天貓等電商企業(yè)需要運(yùn)送大量貨物，而搬運(yùn)幫便可滿足其訴求；在淡季，京東物流、蘇寧物流等很多物流企業(yè)的貨車處于閑置狀態(tài)，這些車輛就可入駐平臺，提供搬運(yùn)服務(wù)。

:在諸多的同城貨運(yùn)企業(yè)中，搬運(yùn)幫的哪些特質(zhì)吸引了順豐？

彭作濤:搬運(yùn)幫的專業(yè)性、優(yōu)良的口碑、高效的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力吸引了順豐。目前，搬運(yùn)幫也處于小盈利狀態(tài)。

關(guān)于專業(yè)性：搬運(yùn)幫制定了合理的價格體系，推出標(biāo)準(zhǔn)報價并按時收費(fèi)服務(wù)。客戶從下單到搬運(yùn)服務(wù)完成，全程需要通過平臺繳費(fèi)。而在網(wǎng)約貨車市場中，確實(shí)存在一些線下議價的情況，搬運(yùn)幫此舉有效規(guī)避了司機(jī)或者搬運(yùn)工與客戶議價的問題。

關(guān)于口碑：搬運(yùn)幫依靠的是客戶評價體系，系統(tǒng)每天都會統(tǒng)計客戶的點(diǎn)評與評分。搬運(yùn)幫所有的服務(wù)質(zhì)量都會轉(zhuǎn)換成客戶評價。為追求客戶滿意度，在車輛準(zhǔn)時到達(dá)目的地，保證貨物完好無損等各個環(huán)節(jié)都通過系統(tǒng)嚴(yán)格把控。值得一提的是，從平臺上線至今，搬運(yùn)幫從未丟失過客戶的貨物。

關(guān)于團(tuán)隊(duì)：之前在滴滴平臺發(fā)生的事情不排除在網(wǎng)約貨車平臺發(fā)生的可能性，搬運(yùn)幫吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步優(yōu)化提升智能系統(tǒng)。對于入駐平臺的司機(jī)，搬運(yùn)幫會進(jìn)行嚴(yán)格的身份認(rèn)證，通過系統(tǒng)培訓(xùn)，在服務(wù)過程中智能跟蹤。一旦客戶通過系統(tǒng)反饋問題，搬運(yùn)幫平臺便會立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行管理。平臺系統(tǒng)根據(jù)客戶對于司機(jī)、搬運(yùn)工的點(diǎn)評與評分自動排序。司機(jī)、搬運(yùn)工一旦被客戶投訴，便會被加入搬運(yùn)幫“黑名單”，不能通過平臺提供任何服務(wù)。此外，平臺系統(tǒng)還會為客戶自動推送評分高、好評多的司機(jī)、搬運(yùn)工。

:如今，網(wǎng)約貨車市場已有貨拉拉、快狗打車等平臺，搬運(yùn)幫是否有壓力？如何面對與友商的競爭？

彭作濤:面對友商的競爭，搬運(yùn)幫并沒有壓力。因?yàn)橛焉讨g可以互相學(xué)習(xí)，互相合作，畢竟市場中本就沒有絕對的敵人。從整個網(wǎng)約貨車市場來看，目前，各個平臺都存在自身特點(diǎn)，也都在充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。搬運(yùn)幫追求做最好的自己，要服務(wù)好每一位客戶，更要爭取到每一位客戶的好評。我相信，企業(yè)將平臺自身優(yōu)勢發(fā)揮到極致，自然會收獲良好的結(jié)果。搬運(yùn)幫從來沒有與任何平臺競爭，友商的優(yōu)點(diǎn)我們可以學(xué)習(xí)，我們的優(yōu)點(diǎn)也可以向大家分享。因?yàn)槲覀円鉀Q的是整個行業(yè)的痛點(diǎn)，而不是為了爭搶某一個客戶而打壓某一個競爭對手，這真的沒必要。

目前，網(wǎng)約貨車市場還存在很多痛點(diǎn)。首先，因?yàn)槌鞘兄写嬖诙萝?、限行等因素，貨車司機(jī)經(jīng)常會遲到；其次，搬家貨運(yùn)本身就是一個比較復(fù)雜的工作，如何在服務(wù)過程中保證貨物安全也成為諸多網(wǎng)約貨車平臺需要面對的問題；再次，很多平臺存在線下議價的情況，除了客戶下單時平臺收費(fèi)之外，在真正服務(wù)過程中還會產(chǎn)生樓層費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、安裝費(fèi)等一些額外的費(fèi)用。

:您如何看待市場中有關(guān)搬運(yùn)幫與貨拉拉等平臺競爭的傳言？

彭作濤:我并沒有過多關(guān)注傳言，市場中存在競爭本就正常，畢竟市場廣闊，契機(jī)難得。在網(wǎng)約貨車市場中，大家都有機(jī)會，但是關(guān)鍵在于企業(yè)自身如何發(fā)展。

無論是企業(yè)還是平臺，在發(fā)展過程中，都或多或少存在一些問題，問題暴露出來并不可怕，可怕的是企業(yè)管理者沒有一個良好的心態(tài)去面對，當(dāng)企業(yè)管理者真正面對這些問題，并解決的時候，后期才能更好的優(yōu)化產(chǎn)品，以提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

:未來，網(wǎng)約貨車市場還有哪些可待挖掘的價值？

彭作濤:未來，網(wǎng)約貨車領(lǐng)域還有很多值得挖掘的價值。在我看來，企業(yè)首先需要把平臺做好，因?yàn)槠脚_是載體。在平臺擁有足夠多的用戶與足夠高的承接能力后，可以圍繞服務(wù)平臺上下游擴(kuò)大服務(wù)范圍。從服務(wù)鏈整體來看，小到搬運(yùn)過程中需要用到的物品，大到運(yùn)輸車輛，都存在很多值得挖掘的價值。