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10月19日，某牛電動車在美國納斯達(dá)克上市，令筆者唏噓不已。目前在國內(nèi)A股主板上市的電動車企業(yè)只有新日電動車一家，新日電動車為什么能上市？而某牛又為什么能上市？這其中牽扯的東西沒我們想象的那么簡單。

電動車行業(yè)有5000多家具有一定規(guī)模的電動車生產(chǎn)企業(yè)，但在A股主板的上市的卻只有新日電動車一家，那么我們可以直接推測：這個(gè)行業(yè)具有特殊性。長期以來，電動車行業(yè)一直處于標(biāo)準(zhǔn)、政策滯后的狀態(tài)，舊國標(biāo)車早已不能滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求，可也正因此，企業(yè)發(fā)展到可以上市的規(guī)模時(shí)，電動車企業(yè)會因不能符合國家對產(chǎn)品、對企業(yè)的各項(xiàng)要求而無法上市。因此雅迪電動車選擇在香港上市，為資本而生的某牛則直接投奔了金融市場繁榮的納斯達(dá)克。您可以簡單這么認(rèn)為：能在國內(nèi)上市的企業(yè)要比在國際市場上市的企業(yè)更牛一些。

新日電動車為什么能上市？很簡單，要在中國上市，就需要遵守中國的法律、滿足相關(guān)部門對電動車企業(yè)的各項(xiàng)要求——新日電動車做到了。細(xì)想想新日電動車在新國標(biāo)出臺前后的動作，也不難明白新日電動車為什么能上市：參與新國標(biāo)起草、促進(jìn)新國標(biāo)車型推廣等等。只要是相關(guān)部門要求的，新日電動車一定積極響應(yīng)，在資產(chǎn)規(guī)模都達(dá)到要求的情況下，首家在國內(nèi)上市的企業(yè)當(dāng)然應(yīng)該是新日電動車，不僅如此，積極響應(yīng)新國標(biāo)的新日電動車還會是電動車新國標(biāo)時(shí)代的引領(lǐng)者。

某牛為什么能上市呢？在筆者看來，某牛只是生于資本、歸于資本而已。眾所周知，美國的金融市場是非常成（xu）熟（wei）的，在這樣的市場中上市，只要讓金融機(jī)構(gòu)看到吸金能力、資產(chǎn)規(guī)模即可，他們可不在乎某牛是不是有“輪轂門”事件，質(zhì)量不好、服務(wù)不到位的狀況金融市場不在乎。其實(shí)，某牛在中國市場能混上三線品牌就不錯(cuò)了，產(chǎn)品質(zhì)量也不夠過關(guān)，根本不可能在中國市場上市。但是人家生于資本，歸于資本市場就容易的多了，所以某牛在納斯達(dá)克上市了。

看到這里，是不是對電動車企業(yè)的上市有點(diǎn)眉目了？比起新日電動車在中國市場的上市，某牛在納斯達(dá)克的上市完全就是一場笑話。金融不應(yīng)該是實(shí)體服務(wù)的嗎？