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10月18日下午,以“中國鴻·芯時(shí)代”為主題的國鴻氫能新品發(fā)布會在佛山禪城希爾頓酒店隆重召開。

記者從會上獲悉,國鴻氫能強(qiáng)勢發(fā)布了鴻芯GI電堆產(chǎn)品、鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)兩款“王炸”產(chǎn)品,并與中車城市交通有限公司下稱“中車交通”簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,為建設(shè)更加美好的綠色家園共同努力。政府領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)威專家、燃料電池上下游合作伙伴等約200人出席發(fā)布會。

圖為國鴻氫能新品發(fā)布會現(xiàn)場。

發(fā)布會上,國鴻氫能鴻途G系列燃料電池新產(chǎn)品亮相。

“氫”出于藍(lán) 科技創(chuàng)新開啟中國“芯”時(shí)代

“干事業(yè)就應(yīng)該把握方向與潮流,發(fā)展氫能符合國家節(jié)能減排的能源戰(zhàn)略,符合人類與自然和諧共生的發(fā)展潮流?！睍?國鴻氫能總經(jīng)理陳曉敏在致辭中表示,剛滿5歲的國鴻是一個(gè)年輕的公司,也是一個(gè)歷經(jīng)考驗(yàn)的公司,見證了我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的困苦徘徊、艱辛探索和今天的蓄勢待發(fā)。

國鴻氫能總經(jīng)理陳曉敏在發(fā)布會上致辭。

陳曉敏說,公司堅(jiān)持走出氫能行業(yè)的“高鐵模式”,通過技術(shù)引進(jìn),消化國外先進(jìn)技術(shù),建立自己的技術(shù)和創(chuàng)新平臺,搭建自主創(chuàng)新體系和自主燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺,助力我國氫能燃料電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化?！跋冗M(jìn)技術(shù)是買不來的,引進(jìn)只是我們發(fā)展的第一步。從生產(chǎn)裝備的聯(lián)合公關(guān),到生產(chǎn)智造的高品質(zhì)規(guī)模化;從零部件的國產(chǎn)化,到核心材料的100自主可控,國鴻始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,追求突破與超越。我們希望憑借自身的一股闖勁、一股干勁,努力蹚出一條氫能創(chuàng)新發(fā)展之路?！?/p>

氫能是一種全球公認(rèn)的清潔能源,其開發(fā)和利用已成為全球包括我國能源戰(zhàn)略的重要方向。數(shù)據(jù)顯示,我國2018年氫氣產(chǎn)量約2100萬噸,占全球總產(chǎn)量的比例超過30。高占比源于我國對于氫能的提前布局。

國鴻氫能副總經(jīng)理燕希強(qiáng)博士介紹,此次國鴻氫能發(fā)布的鴻芯GI電堆,從材料到零部件均實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化和自主化,同時(shí)運(yùn)用了電堆多維度集成設(shè)計(jì)、超薄柔性石墨板技術(shù)、超薄CCM技術(shù)等,在技術(shù)上的更新也讓鴻芯GI電堆與以往的電堆在性能上更上一層樓。燕希強(qiáng)表示,鴻芯GI電堆在產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、技術(shù)更新迭代和價(jià)格上都有較大的優(yōu)勢,因此在市場上有著很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

國鴻氫能副總經(jīng)理燕希強(qiáng)博士介紹鴻芯GI電堆產(chǎn)品。

鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)也在此次發(fā)布會面世。國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥博士介紹,該燃料電池系統(tǒng)涵蓋了系統(tǒng)平臺架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、電堆濕度精確管理技術(shù)、快速變載壓力精確控制技術(shù)等核心技術(shù)。目前該電池系統(tǒng)已在公交、物流、重卡、牽引車等商用車輛中應(yīng)用。

國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥博士介紹鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)。

成立于2015年的國鴻氫能,于2016年引進(jìn)了巴拉德電堆技術(shù),還投資數(shù)億元在云浮建成了全國最大的氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。2017年7月1日,國鴻實(shí)現(xiàn)9SSL電堆及系統(tǒng)集成生產(chǎn)線順利投產(chǎn),在2018年國鴻產(chǎn)品的市場占有率達(dá)到了70。

多次強(qiáng)調(diào),科技創(chuàng)新必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。從內(nèi)容上看,自主創(chuàng)新包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新三種模式。

“國鴻氫能現(xiàn)在走的是一條高鐵模式的自主化創(chuàng)新,也就是第三種創(chuàng)新模式。在吸收中創(chuàng)新,更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！眲⒅鞠楸硎?公司面向終端市場、面向用戶,面向新能源車市場與傳統(tǒng)車市場之間的競爭,技術(shù)必須要經(jīng)得起市場考驗(yàn)。國鴻氫能之前引進(jìn)的技術(shù)積累為公司發(fā)展提供了非常重要的平臺,在科技發(fā)展道路上采取引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的方式,取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果,走出了獨(dú)立自主的國產(chǎn)化道路。

發(fā)布會上公布了鴻芯GI電堆定價(jià)方案。

劉志祥還補(bǔ)充介紹道,近年來,在行業(yè)內(nèi)電堆產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間基本上處于每千瓦3000元到4000元的水平,國鴻此次新發(fā)布的鴻芯G系列電堆產(chǎn)品率先進(jìn)入“1時(shí)代”,可謂是誠意滿滿?！皣櫄淠茉敢馀c戰(zhàn)略合作伙伴攜手發(fā)展,將上下游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合起來,共同來推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級?！?/p>

“氫”投意合 攜手行業(yè)展望綠色新未來

為鼓勵(lì)燃料電池汽車發(fā)展,五部委近日正式推出“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策,以引導(dǎo)國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)走上自主可控、高質(zhì)低本的道路。

除了堅(jiān)持自主創(chuàng)新外,國鴻氫能作為氫能行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)還注重氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)與發(fā)展,開創(chuàng)系統(tǒng)平臺合作共贏的商業(yè)模式。在此次發(fā)布會上,國鴻氫能與中車交通進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約,這標(biāo)志著國鴻氫能與中車交通將共同攜手,創(chuàng)造綠色未來。

發(fā)布會上,國鴻氫能與中車交通進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約。

國鴻氫能將推行系統(tǒng)平臺共享化,對簽約的戰(zhàn)略合作伙伴,國鴻開放系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺方案,開放系統(tǒng)控制策略,共享零部件供應(yīng)鏈。對于整車或系統(tǒng)戰(zhàn)略合作伙伴,簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后,公司還將開放共享零部件供應(yīng)鏈及零部件技術(shù)需求、系統(tǒng)設(shè)計(jì)專利使用權(quán)等,共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)升級,打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

燕希強(qiáng)表示:“如此一來,包括零部件供應(yīng)商在內(nèi)的上下游合作伙伴,都可以在相對統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的平臺上得以迅速推量、迅速降本,這是我們的最重要的一個(gè)考慮?！?/p>

當(dāng)前,區(qū)域化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步成為業(yè)內(nèi)共識。劉志祥認(rèn)為,珠三角地區(qū)與長三角等地在氫能領(lǐng)域發(fā)展不相伯仲,各有優(yōu)勢。其中,長三角地區(qū)在氫能領(lǐng)域方面有著更深厚的積累,珠三角則注重先行先試,更側(cè)重于產(chǎn)業(yè)化。燕希強(qiáng)對此也表示贊同:“得益于其更高的視野格局和包容性,廣東積極與其他城市群進(jìn)行合作,更有利于氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套發(fā)展?！?/p>

2019年政府工作報(bào)告提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”,氫能在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義。2020年,我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值,努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。

“這個(gè)目標(biāo)需要我們一起發(fā)力?！标悤悦舯硎?國鴻將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新、堅(jiān)韌、開放、共贏”的理念,不斷追求技術(shù)的進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)自我的突破,聚焦產(chǎn)品的自主化、國產(chǎn)化,為我們的燃料電池汽車提供一顆動(dòng)力澎湃的“中國芯”。國鴻希望通過產(chǎn)品為推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)化貢獻(xiàn)自己的一份力量,同時(shí)推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,布局氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū),助力人類命運(yùn)共同體的建設(shè)。完