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12月1日，中國中鐵十局七公司承建的濟萊高鐵港溝跨京滬特大橋136m連續(xù)梁0號塊順利澆筑完成，為全線主跨最大的連續(xù)梁。

濟萊高鐵項目港溝跨京滬特大橋136m連續(xù)梁0號塊，梁體采用單箱單室截面，墩處梁高10.6米，跨中梁高5.8米，橋面寬12.2米，設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、修建難度大、施工工序繁雜。此次澆筑的0號塊長度為14米，采用墩旁托架施工。針對混凝土設(shè)計方量大，冬施晝夜溫差大等問題，濟萊高鐵建設(shè)項目部超前籌劃，科學(xué)研討制定施工方案，對作業(yè)人員進行詳細逐層交底，及時組織協(xié)調(diào)會，重點對混凝土供應(yīng)、資源配備、交通協(xié)調(diào)等保證措施進行部署分工，針對冬季施工進行專項培訓(xùn)，管理人員全程盯控，確保施工質(zhì)量和安全，歷經(jīng)24小時施工順利完成澆筑任務(wù)。

據(jù)了解，濟萊高鐵是全國首條市域高鐵，是省會城市群經(jīng)濟圈建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱高鐵、濟鄭高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南高鐵或京滬二通道相連，共同構(gòu)成了通達山東省北部地區(qū)濱州、德州、聊城等與山東省南部地區(qū)臨沂、日照、青島等的快速客運通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈，同時有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對促進區(qū)域融合發(fā)展具有重要意義。