廣州熱線

滴滴出行由程維創(chuàng)始，而真正撐起滴滴這個打車平臺的，是廣大滴滴司機，但是隨著今年發(fā)生的空姐事件和順風(fēng)車事件，滴滴就一直活在了一片輿論聲中，用戶量更是急劇下滑，加上順風(fēng)車下線，程維、柳青不斷整改，還要求司機取得雙證后才能繼續(xù)運營，因此有些司機只能被迫離開，目前已經(jīng)有了無雙證運營的司機將無法接單的現(xiàn)象。

由于大多數(shù)的車主都考慮到辦理雙證會為自己的私家車帶來很多不必要的麻煩，比如提前報銷和車輛保險等問題，于是都不愿意去辦理雙證，雖然滴滴經(jīng)過了多次整改，但是從未降低過平臺對司機的抽成，現(xiàn)在抽成已經(jīng)高達(dá)30%，造成了司機們到手的錢越來越少，同時，滴滴對乘客也在不斷的漲價，程維不久前還說，滴滴現(xiàn)在漲價是讓乘客還前兩年補貼的債，現(xiàn)在的滴滴價格已經(jīng)不具備網(wǎng)約車的價格優(yōu)勢了。

每一位司機跑滴滴都是為了能夠掙到錢，而現(xiàn)在的油價已經(jīng)讓司機們無錢可掙了，有網(wǎng)友認(rèn)為，滴滴最終是敗給了油價四連漲，司機們也在說，等到油價破8，就是正式退出滴滴的時候了，接一個單子掙幾塊錢確實也沒有意思，有時候被乘客投訴一次，連著兩三天都是在白跑，跑到最后就總結(jié)了八個字“傷人、傷車、傷神、傷心”。

大量的司機離開，對于滴滴平臺來說是極為不利的，程維、柳青也開始擔(dān)心了，于是發(fā)信息勸慰之前已經(jīng)離開的司機再次回歸平臺，司機接單數(shù)量完成后還可以得到5至20元以內(nèi)的獎勵，不過司機們卻稱，這樣的獎勵不會太持久，程維和柳青的把戲已經(jīng)耍盡了，在經(jīng)過兩次事件之后，也能夠看出，程維和柳青是既沒有把司機當(dāng)回事，也沒有把乘客真正的放在心上，若不然滴滴也不會走到今天這一步。