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2019年4月15日起，電動車行業(yè)將正式步入新國標時代。跨越一個時代，需要完成一場變革，而這場變革對電動車行業(yè)而言史無前例，新日電動車則為行業(yè)發(fā)展指明了方向。

史無前例的變革

電動車新國標于5月17日正式出臺，該標準被行業(yè)資深專家稱為“史上最嚴”。新國標不僅對產(chǎn)品屬性進行了嚴格規(guī)定，對生產(chǎn)企業(yè)的要求更為嚴格：5月28日，工信部聯(lián)合國標委于無錫舉辦首場新國標宣貫會，200余參會企業(yè)僅有14家獲得“首批符合新國標電動自行車生產(chǎn)企業(yè)”稱號，新日電動車即為其中之一。換個角度，這14家企業(yè)之外的近200家企業(yè)均未能滿足新國標的相關(guān)要求，新國標的對生產(chǎn)企業(yè)要求之嚴不言而喻。

幾與新國標過渡期同期，電動車行業(yè)自身發(fā)展也陷入了一個頗為復雜的境地：產(chǎn)銷量增長遭遇瓶頸，90后、00后消費者逐漸成為消費主流群體，電動車行業(yè)面臨市場開拓與消費升級的雙重壓力，行業(yè)亟需一場“自我變革”來適應新的市場環(huán)境。

標準壓力巨大、市場環(huán)境劇變，電動車行業(yè)發(fā)展陷入空前的被動狀態(tài)，一場史無前例的被動變革的序幕被拉開。

新日電動車引領(lǐng)變革

電動車新國標出臺的目的，一方面是提高電動車產(chǎn)品的安全性，另一方面是要對電動車進行標準化、正規(guī)化管理。新日電動車是新國標起草參與單位，新國標正式發(fā)布后，新日電動車率先達到新國標對企業(yè)的各項要求，在榮獲“首批符合新國標電動自行車生產(chǎn)企業(yè)”稱號后積極推進新國標車型的普及。電動車標準化、正規(guī)化發(fā)展已是必然趨勢，過渡期內(nèi)推進新國標車型普及，可增強相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)的儲備能力，協(xié)助企業(yè)抓住新國標時代的主動權(quán)。

90后、00后消費者，不只專注于產(chǎn)品的實用性，他們更在意產(chǎn)品將為他們的生活帶來何種改變。對電動車的選擇，他們會對產(chǎn)品的時尚性、功能性報以期望，而新日電動車早就將時尚化、智能化作為旗下產(chǎn)品的主要研發(fā)方向之一，以MIKU MAX智能版電動車為代表的產(chǎn)品深受年輕消費群體喜愛。為應對市場容量的壓力，新日電動車通過與蘇寧集團的戰(zhàn)略合作，為電動車行業(yè)打開了新零售的大門，此外新日電動車還開始布局國際市場，在東南亞、歐美等國家建立了初步的品牌影響力。

稍加注意不難發(fā)現(xiàn)，無論是政策標準還是市場變遷，新日電動車的動作都在“對癥下藥”，其所面臨的問題自然迎刃而解，通過過渡期內(nèi)的各項舉措，新日電動車成為電動車行業(yè)變革的引領(lǐng)者之一。

新國標時代與新消費者時代同時降臨，迫使電動車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一場被動的、史無前例的變革步入“進行時”。新日電動車通過“對癥下藥”的戰(zhàn)略手段，牢牢抓住了這場變革的主動權(quán)，為電動車行業(yè)的發(fā)展指明了方向。