廣州熱線

9月19日8時(shí)30分，伴隨著電力熱滑車(chē)從高各莊車(chē)站緩緩駛出，標(biāo)志著中國(guó)中鐵六局電務(wù)公司承建的京通鐵路北京段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)正式開(kāi)始。9月20日凌晨4時(shí)30分，歷經(jīng)20個(gè)小時(shí)，全線熱滑試驗(yàn)順利完成。這也是繼9月18日全線實(shí)現(xiàn)“電通”后的又一重大節(jié)點(diǎn)。

京通鐵路是我國(guó)溝通山海關(guān)內(nèi)外的三條鐵路干線之一和晉煤北路分流外運(yùn)的重要通道之一，主要承擔(dān)著北京及其以遠(yuǎn)地區(qū)與蒙東、東北地區(qū)的客貨運(yùn)輸交流。中鐵六局電務(wù)公司承建的標(biāo)段起點(diǎn)為京通鐵路昌平站終至古北口站，以及高各莊至范各莊的懷聯(lián)線，線路總長(zhǎng)128.455公里，涉及16座車(chē)站。

據(jù)項(xiàng)目總工程師張軍正介紹，熱滑試驗(yàn)是全線開(kāi)通的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，在接觸網(wǎng)帶電的情況下，由電力機(jī)車(chē)對(duì)接觸網(wǎng)弓網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，并對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行取流動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確保接觸網(wǎng)電氣和機(jī)械適應(yīng)性能滿足運(yùn)行需要。為確保此次熱滑試驗(yàn)順利完成，項(xiàng)目部精心組織，成立熱滑試驗(yàn)小組，制定熱滑試驗(yàn)方案，明確職責(zé)分工，從機(jī)械設(shè)備、人員安排、行車(chē)路線及技術(shù)保障等方面進(jìn)行詳細(xì)部署。同時(shí)項(xiàng)目部提前在沿線村鎮(zhèn)及人員流動(dòng)較多的交通要道張貼送電告示，積極與供電段、地方政府溝通，對(duì)沿線危險(xiǎn)樹(shù)木、上跨構(gòu)筑物、變配電所周邊環(huán)境及時(shí)進(jìn)行整治，確保整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程安全有序。

受年初疫情影響，京通鐵路項(xiàng)目工期進(jìn)度滯后近兩個(gè)月。為按期實(shí)現(xiàn)開(kāi)通目標(biāo)，電務(wù)公司參建項(xiàng)目部堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩線作戰(zhàn)”，自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，認(rèn)真梳理剩余工程量，優(yōu)化施工組織方案，細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo),圍繞現(xiàn)場(chǎng)施工開(kāi)展“抗疫情、保增長(zhǎng)，大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽，動(dòng)員全體職工投入現(xiàn)場(chǎng)施工，戰(zhàn)高溫、斗酷暑、抓晴時(shí)、用雨隙，人歇機(jī)不歇,全天24小時(shí)不間斷作業(yè),高峰期施工人員近2000余人，通過(guò)加大人力、物力、機(jī)械投入，全力以赴把耽誤的工期搶回來(lái)，確保各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。

熱滑試驗(yàn)的順利完成，標(biāo)志著京通鐵路北京段具備電力機(jī)車(chē)開(kāi)行條件，全線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。屆時(shí)，運(yùn)營(yíng)40年的京通鐵路將徹底告別“燃油”歷史，進(jìn)入電氣化時(shí)代，列車(chē)速度也將大幅得到提高，對(duì)于提升鐵路運(yùn)輸能力、保護(hù)沿線自然環(huán)境、加快沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、造福沿線地區(qū)百姓必將起到積極推動(dòng)作用。（通訊員 郭鵬? 王占朝）