廣州熱線

12月27日，隨著C2702次雄安至北京西列車首發(fā)，京雄城際鐵路全線開通運營。雄安新區(qū)首個重大交通基礎設施項目——雄安高鐵站，即日起正式投入使用。致力于打造“精品、智能、綠色、人文”工程的雄安站，現已成為全國焦點，高鐵一小時內帶領人們走進這座未來之城，感受科技與人文碰撞之美。

京雄城際高速鐵路正線全長92.79公里，設有北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站。雄安站為全線最大車站，站房總建筑面積47.52萬平方米，相當于6個北京站，66個足球場大小。站場總規(guī)模13臺23線，一次建成，分期投入使用。

雄安站航拍

“站城一體”筑就匠心精品

京雄城際鐵路雄安站作為國內首個大規(guī)模采用清水混凝土技術的高鐵站，一次澆筑成型，結構挺拔俊美。雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層。車場軌道層直接接入車站地上二層，地面進站可直接步入候車區(qū)域。站房采取站城一體化設計，進出分層，到發(fā)分離，可實現客流的“多進多出”，高鐵旅客出站，可“零距離”換乘地鐵、公交。

雄安站站臺

另外，車站擁有“智慧大腦”，可對全站監(jiān)控設備、電表、水表、扶梯、直梯等進行作業(yè)全過程監(jiān)控，一旦設備發(fā)生故障，能及時搶修,為旅客出行提供便捷體驗。首次出現的裝配式吸聲站臺墻，也可降低列車進站引起的噪聲，讓候車更安靜。

智能建造淬化“鋼鐵變身”

雄安站核心骨架為鋼結構工程，總用鋼量約13.1萬噸，做成鋼筋連起來可繞地球100圈。“津雄城際車場鋼結構屋蓋總荷載2800噸，提升高度約28米，如何確保提升過程平穩(wěn)可控是一大難題?！敝薪ㄨF投集團雄安站站房項目經理王順虎介紹，施工團隊采用地面原位拼裝+整體提升技術，利用數字化分級監(jiān)控平臺，設定系統(tǒng)參數自動調節(jié)，實現對大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋高精度同步提升的動態(tài)控制，歷經7小時實現精準就位。

同時，中建鐵投集團創(chuàng)新使用鋼結構全自動機器人現場焊接作業(yè)，實現高強度厚板對接焊縫的標準化工藝化焊接，有效提高焊縫質量，2萬延米一級焊縫一次驗收合格率達到100。雄安站鋼結構工程已成功入圍2021年4月份“中國鋼結構金獎”終審，有望向“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”沖刺。

“光伏充電”助力低碳環(huán)保

生態(tài)理念引入雄安建設，助力綠色出行。雄安站屋頂拉開的縫隙形成極具特色的“光谷”、“綠谷”，將京雄、京港臺車場與津雄場天然分割，同時也成為室外景觀庭院，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內。

雄安高鐵站房屋面總面積16萬平方米，共鋪設4.2萬平方米光伏建材，中建鐵投集團雄安站項目黨支部副書記武傳平介紹：“通過‘曬太陽’，產生的額外能量就足夠提供站內照明，一年下來可以節(jié)約標煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹12萬公頃?！?/p>

一站一景打造“人文京雄”

細節(jié)體現最直接的人文關懷。雄安站外觀以白洋淀水文化為源頭，采用“青蓮滴露”設計主題，呈水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠。通過運用建筑語言、裝飾紋樣、綠色設計、光影技術等手段，站內將24節(jié)氣元素結合于玻璃幕墻之上，結合站廳流線，寓意春秋代序，生生不息。

鋼結構屋頂宛如“青蓮滴露”

“這是我參加工作后，經歷的第一個項目，在這里奮戰(zhàn)的日子，我會記得一輩子?！敝薪ㄨF投集團22歲的工程師李景然，常常伴著清晨第一縷晨光走進站房開始一天的現場工作。他激動的說“有幸搭乘首班列車，我第一時間給媽媽打了視頻電話，她說我參與了這樣的工程，是她的驕傲!”

京雄城際鐵路正式通車后，雄安新區(qū)可實現20分鐘到大興機場，30分鐘到北京，1小時到達北京中心城區(qū)。將進一步打造軌道上的京津冀，助推雄安有效承接北京非首都功能疏解，建設高水平社會主義現代化城市。