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“朋友推薦我做貨拉拉的，之前也做過其他的職業(yè)，現(xiàn)在選這個(gè)是因?yàn)橄鄬?duì)來說比較自由?！惫枮I00后小伙孔祥宇在2022年3月全款購入一臺(tái)新能源貨車加入貨拉拉平臺(tái)，成了一名全職貨車司機(jī)。隨著00后即將大批步入職場，他們的擇業(yè)觀也在顛覆80后、90后的傳統(tǒng)。今年4月中旬某招聘企業(yè)發(fā)布的《00后群體就業(yè)選擇偏好調(diào)研報(bào)告》指出，00后的求職心態(tài)更加開放，格外關(guān)注工作帶來的個(gè)人成長和職業(yè)與興趣的匹配，也愿意嘗試副業(yè)或靈活就業(yè)，求職方面相對(duì)靈活和佛系。

（孔祥宇提車留影）

00后拉貨 年輕愛自由做事有原則

成為貨車司機(jī)不到兩個(gè)月的時(shí)間，孔祥宇的接單情況穩(wěn)步上升，以日均五六單的成績一度成為車隊(duì)里的“接單王”。問起他有什么“秘訣”，不太愛說話的他自己也不是很肯定：“可能是我態(tài)度比較好？”但是去研究他拉貨的過程就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“態(tài)度好”只是他成為“接單王”的一個(gè)因素，00后雖然擇業(yè)比較靈活和佛系，認(rèn)真工作起來卻是實(shí)打?qū)嵉目细伞?/p>

“我發(fā)現(xiàn)四五點(diǎn)鐘的批發(fā)市場比較容易搶到單，一般就四點(diǎn)前出門。”清晨五點(diǎn)半，大多數(shù)人還沒有醒來的時(shí)候，孔祥宇已經(jīng)接了兩單：“先是拉了一車蔬菜，后來又拉了一車鮮肉，稍微休息下再看看其他的機(jī)會(huì)?！遍_始拉貨以來，他的每一天都是這么開始的，三四月份乍暖還寒的哈爾濱清晨里，朝陽初升，照亮了孔祥宇?yuàn)^斗的路：“一般七八點(diǎn)鐘就收車回家了，像在貨拉拉接單的話，干多干少就看自己的情況，我就是喜歡這個(gè)自由。”

“身上沒啥閃光點(diǎn)，可能就比較樂于助人?！痹诮邮懿稍L時(shí)不愿多說的他，在接訂單拉貨時(shí)卻一直多做。比如在4月21日下午一點(diǎn)多他接到一單從哈爾濱錦程物流園到松北區(qū)萬寶大道的訂單，下單用戶需要他到貨站先提貨、再運(yùn)輸，正巧趕上防疫變得嚴(yán)格，需要佩戴N95口罩、做抗原檢測等多個(gè)環(huán)節(jié)才能取到需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，他嘗試跟用戶溝通是否可以增加費(fèi)用，因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)超出了免費(fèi)等待的時(shí)長。但電話里用戶并不直接回應(yīng)都讓他自己解決，他擔(dān)心再糾結(jié)下去耽誤的時(shí)間更久，為了盡快能取到貨，他配合完成了防疫工作，又繼續(xù)去排隊(duì)取貨，整個(gè)訂單到下午四點(diǎn)多才完成：“挺懊惱的，但是也沒辦法怨人家，配合防疫是應(yīng)該的、收取超時(shí)等待費(fèi)用這個(gè)也是我自己沒操作，無論如何還是得把訂單完成?！?/p>

“有些老司機(jī)拉貨時(shí)間久了，一些短途但是麻煩的訂單就不愛接，這小孩從來不挑，有機(jī)會(huì)就把握住。他也不跟別人爭口舌，能幫用戶的事兒他從不多話，就是悶頭干?！笨紫橛钏诘男履茉窜囓囮?duì)隊(duì)長對(duì)孔祥宇評(píng)價(jià)很高：“別看他年齡小，做貨運(yùn)的時(shí)間也短，上手速度快就不用說了，光是這個(gè)接單的頻次就超過了很多老司機(jī)，后生可畏?！?/p>

　?。紫橛罡枮I貨拉拉騰馳車隊(duì)成員合影）

00后拉貨 貨有目的地成長無終點(diǎn)

“除了按要求隔離基本沒有休息，這個(gè)時(shí)候城市對(duì)穩(wěn)定運(yùn)力的需求還是挺大的，比如拉生鮮蔬菜、拉防疫物資什么的。我爸還給我準(zhǔn)備了防護(hù)服?！苯衲?、4月份，哈爾濱的生產(chǎn)生活也受到了疫情的影響，在做好自身防護(hù)工作的前提下，孔祥宇盡量多地接單，希望能幫助城市抗疫多做點(diǎn)事。

“用戶都挺好的，拉貨沒有遇到什么特別的困難?！睖贤ㄖ兴麤]喊過一次累，但印象中卻有記憶比較深刻的一個(gè)訂單：“那個(gè)大姐就說是我故意給她的貨弄壞的，有點(diǎn)委屈，貨都是他們的人自己放到車廂里的，也是到了地方他們的人搬下車的，干這個(gè)的怎么會(huì)故意去弄壞貨物呢？”但那一次不愉快的溝通也讓他成長得更快：“還是要學(xué)習(xí)好好跟用戶溝通，畢竟也是個(gè)大人了，做貨運(yùn)不就是為了把貨安全地送到目的地。”就像地圖的定位會(huì)有偏差，規(guī)劃的路線可能需要修改，孔祥宇雖然還年輕，但已經(jīng)學(xué)會(huì)了跟用戶和解，坦然地接受在貨運(yùn)工作中可能遇到的形形色色的人和事，這一點(diǎn)上，跟他選擇自己的職業(yè)時(shí)一樣的堅(jiān)定和果決。

20來歲，他正在學(xué)習(xí)把握人生的方向盤，也開始習(xí)慣把握人生的方向盤。在很多人還處在象牙塔憧憬未來生活的時(shí)候，孔祥宇對(duì)自己的生活有了一番規(guī)劃：“打算明年結(jié)婚?！睂?duì)于長久的工作，孔祥宇并沒有明確的規(guī)劃，他覺得現(xiàn)在平臺(tái)接單拉貨挺好的，沒想那么長遠(yuǎn)；但00后的他對(duì)自己的人生卻有明確的規(guī)劃，他打算明年跟自己喜歡的人結(jié)婚，完成一件人生大事。

一輛貨運(yùn)面包車讓孔祥宇走進(jìn)了人生的新階段，在00后的世界里，路程可以靠系統(tǒng)導(dǎo)航規(guī)劃，但人生的選擇要掌握在自己手里。貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，25歲以下的司機(jī)約占10，像孔祥宇一樣，這些人正在向著同城貨運(yùn)的中堅(jiān)力量快速成長。