廣州熱線

(通訊員 賈向峰) 近日，連綿的陰雨天氣籠罩著華中地區(qū)，氣溫持續(xù)低位運(yùn)行，嚴(yán)冬、寒風(fēng)、冷雨地?zé)o情地考驗(yàn)著露天作業(yè)的工人們。

在武昌客車車輛段漢口運(yùn)用車間，有一群被稱作“火車醫(yī)生”的人，他們冒著凜冽寒風(fēng)，穿梭在鋼軌之間，對(duì)每趟入漢口整備場(chǎng)的列車進(jìn)行檢查和維修，保證著春運(yùn)期間旅客列車的安全運(yùn)行。

1月21日23時(shí)，伴著一聲長(zhǎng)鳴，8341次列車呼嘯著駛?cè)霛h口整備場(chǎng)。技檢三、四班的8名檢車員已列著隊(duì)形在股道間站好，火車一停穩(wěn)，他們快速地設(shè)好防護(hù)信號(hào)，一系列準(zhǔn)備工作完成后，他們用檢車錘敲擊著車輛的配件，不停地彎腰、起身……

“每年冬天都是我們最難熬的時(shí)候，因?yàn)檫@個(gè)季節(jié)雨雪較多，再加上整備場(chǎng)四周空曠，風(fēng)也格外的大?！蹦贻p的檢車員吳航宇鉆到車底下，用錘子敲擊車輪，通過聽聲音，他可以判斷火車的‘腿腳’是不是有問題。從車底下鉆出來，繼續(xù)往前走，下一節(jié)車廂，又蹲下，鉆進(jìn)去，敲擊車輪。

“漢口火車站是京廣鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，這里發(fā)出的普速列車都要在漢口整備場(chǎng)檢修，今年春運(yùn)期間，臨客列車加開了近20趟，作業(yè)量也翻了一番。”吳航宇粗略的盤算著，僅作業(yè)這一趟車，他就要冒著寒風(fēng)走1公里，進(jìn)出火車底部30余次，檢查車輛配件400余件。

時(shí)針指向凌晨1時(shí)，已經(jīng)在室外連續(xù)作業(yè)2個(gè)小時(shí)的吳航宇回到待班室，取下被雨水浸透的帆布手套，連忙關(guān)上房門，拿起溫?zé)岬乃谑掷锊煌Ｈ啻辍?/p>

說到辛苦，吳航宇微倒是很樂觀：“其實(shí)習(xí)慣了也不覺的，想到一車車的旅客能夠平安回家，我們累點(diǎn)，感覺也值了。”