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早先就有報(bào)道稱，小黃車“ofo”的總公司-北京拜克洛克科技向其進(jìn)駐的日本滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達(dá)了退出日本市場(chǎng)的意向。近日，ofo進(jìn)駐日本的大津市、和歌山市和北九州市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們已收到ofo方面正式的書面通知，將于本月31日正式停止日本市場(chǎng)的單車服務(wù)。截至目前，ofo已陸續(xù)退出或暫停了印度、以色列、中東、澳大利亞、德國(guó)、美國(guó)、日本等地區(qū)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

早在2017年8月，ofo小黃車就宣布與軟銀商業(yè)服務(wù)有限公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系，正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，在短短一年之后ofo，根據(jù)北九州市的說明，ofo在該市的使用情況是每個(gè)月平均300次的程度。根據(jù)當(dāng)?shù)豊PO的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市內(nèi)一共有21個(gè)地方設(shè)置了共享單車，共計(jì)250臺(tái)電動(dòng)自行車，ofo共享單車只是入駐的其中之一家，退出市場(chǎng)對(duì)其它共享單車的運(yùn)營(yíng)沒有影響。

此外，ofo在4月底開始與大津市展開合作，入駐400輛自行車，設(shè)置了66處自行車專用停放點(diǎn)。在不到6個(gè)月后的現(xiàn)在，ofo開始通知大津市“正在討論10月底退出日本市場(chǎng)”，之后就沒有消息了。大津市都市再生課為難地表示“正在確認(rèn)事實(shí)關(guān)系”。

在早先的海外市場(chǎng)拓展中，ofo單車業(yè)務(wù)覆蓋的城市超過70座，投放的單車超12萬輛，累計(jì)為海外用戶提供超過2500萬次騎行服務(wù)。隨著單車海外業(yè)務(wù)的退潮，戴威曾表示，此舉意在將重心重新轉(zhuǎn)向具有更大盈利潛力的市場(chǎng)。隨著海外市場(chǎng)的收縮，ofo小黃車已開始轉(zhuǎn)向深耕精細(xì)化管理，適當(dāng)?shù)亍吧釛墶币部赡苁菫榱斯靖玫陌l(fā)展。

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