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近日來，各家快遞企業(yè)加碼國際業(yè)務的消息紛紛傳來，表明在國內快遞市場進入競爭激烈的紅海階段的同時，快遞企業(yè)將目光轉向國際市場，國際業(yè)務正成為各大快遞企業(yè)新的戰(zhàn)略發(fā)展方向。　　

陳德軍親抓eBay橙聯(lián)項目，國際業(yè)務力圖突破

今年年初，申通快遞與eBay建立戰(zhàn)略合作，正式成為eBay橙聯(lián)項目快遞服務商。

eBay是世界級的電商平臺，申通快遞如此看重該項目的意義在于未來申通能夠打通類似于eBay世界級電商平臺（菜鳥、Wish、亞馬遜等）的業(yè)務合作，提供從國內攬收、分揀、運輸、清關等各環(huán)節(jié)的服務，增加申通新的業(yè)務增長點，同時提升申通服務高端客戶的水平和能力，提升企業(yè)知名度。

在雙11期間，申通國際全力保障eBay項目高水平、高效率的運營。隨著eBay橙聯(lián)項目的成功開展，申通快遞已經(jīng)吸引了更多的跨境電商平臺及各國郵政與申通的合作，Wish、比利時郵政、瑞典郵政已經(jīng)開始與申通對接。

申通也寄希望于此打造品牌在國際快遞市場的口碑和服務客戶的能力，在國際業(yè)務方面能夠有所建樹。

百世在泰國大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運營

11月28日，百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運營，該網(wǎng)絡與國內加盟快遞網(wǎng)絡類似，采取自建快遞分撥中心結合加盟末端網(wǎng)絡的方式，預計在2019年初在泰國全境運營。

百世此次將以泰國為基點，把業(yè)務擴大至越南、馬來西亞、新加披、柬埔寨等更過國家。數(shù)據(jù)顯示，當前東南亞電商市場規(guī)模僅占全球電商市場的0.65%，到2025年，東南亞電商市場總額將達到880億美元，年增長率達到32%，潛力巨大，這也是百世在此起網(wǎng)的原因?！?/p>

中通、圓通快遞企業(yè)布局國際業(yè)務動作頻頻

除了近期申通與百世的消息外，此前中通快遞與柬埔寨國家郵政局、柬埔寨郵政電子解決方案公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同組建中通快遞（柬埔寨）有限公司，隨后又與太平洋航空及土耳其航空貨運部宣布將成立合資公司。至于圓通則大力購買航空貨運飛機，提升遠程運輸能力，并且于7月份投資122億元在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，喻老板向國際市場轉型的決心可見一斑。

因此，我們看到各家快遞企業(yè)紛紛加快進軍國際業(yè)務的步伐，中國快遞走出去的時代也正在到來。雙壹認為，中國快遞企業(yè)國際化是必然趨勢，而原因則基于以下幾方面——

1、跨境快遞業(yè)務增長趨勢良好，是快遞的藍海

近來，國際/港澳臺快遞業(yè)務增速超過同城、異地快遞，成為業(yè)務增長亮點。2018上半年，國際/港澳臺快遞業(yè)務量占全部快遞業(yè)務量的2.4%，占比較2017年增長0.3個百分點；國際/港澳臺快遞業(yè)務量同比增長43.07%，領先快遞業(yè)務增速15.57個百分點，展現(xiàn)出跨境快遞市場的潛力。

同時，天貓?zhí)詫?、京東等電商龍頭均在大力發(fā)展跨境進出口業(yè)務，由于快遞企業(yè)與電商發(fā)展緊密相關，跨境電商市場的增長也將帶動國內快遞企業(yè)對海外業(yè)務的覆蓋，為全球買和全球賣提供快遞物流支持。

2、跨境物流尚未出現(xiàn)龍頭企業(yè)，存在機遇

當前，我國跨境電商涉及國際快遞業(yè)務仍然以郵政體系主導的國際小包業(yè)務為主，其它快遞企業(yè)涉足力度尚不明顯，而UPS、FedEx、DHL等國際快遞由于提供的快遞價格相對較高，并且在國內網(wǎng)絡覆蓋體系、快遞時效性等方面未能凸顯優(yōu)勢，因此國內尚未形成真正處于領導地位的跨境電商物流企業(yè)，這為快遞企業(yè)提供了業(yè)務突破的機會。

3、快遞業(yè)相關政策為企業(yè)走出去做支撐

快遞企業(yè)走出去，不僅是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也是國家政策鼓勵的方向。2017年的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確要求加快國際物流和保稅物流，支持優(yōu)勢電商物流企業(yè)加強聯(lián)合，在條件成熟的國家和地區(qū)部署海外物流基地和倉配中心；鼓勵重點快遞企業(yè)構建覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡。

在2018年全國郵政管理工作會議上，國家郵政局局長指出，支持有條件的企業(yè)海外建倉并鼓勵共建共享，提高我國快遞品牌的世界競爭力。

我們看到，快遞企業(yè)加快國際化布局不是偶然，而是必然。但是在進軍國際市場的道路上，快遞企業(yè)也不能放松警惕，例如快遞企業(yè)出口時有足夠的貨源，但是返程時往往出現(xiàn)空駛空返現(xiàn)象，這對企業(yè)而言是巨大的成本。因此，快遞企業(yè)在“走出去”的道路上不僅要走的快，走得遠，更要走的穩(wěn)。