廣州熱線

智加科技獲全國首張營運貨車自動駕駛路測牌照

11月30日，江蘇常州，無人重卡領軍企業(yè)智加科技宣布獲得全國首張營運貨車自動駕駛路測牌照。牌照由江蘇省工業(yè)和信息化廳、公安廳和交通運輸廳聯(lián)合頒發(fā)。同時，智加科技也與國家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，未來將就自動駕駛測試及前沿課題研發(fā)展開深入合作，加速商用車自動駕駛技術的測試和應用落地，推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

微點評：2018年4月11日，工信部、公安部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，加速了自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。在這一背景下，智加科技自動駕駛技術方案通過牌照評測，獲得首張營運貨車自動駕駛路測牌照。

可以預見，中國正在成為自動駕駛企業(yè)的蓬勃發(fā)展之地，富有活力的市場環(huán)境以及政策大力支持為自動駕駛技術的發(fā)展提供了充分條件。

供銷大集終止收購四川遠成物流和海航貨運

11月28日晚，供銷大集發(fā)布《關于終止發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關聯(lián)交易的公告》，公司將終止發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關聯(lián)交易事項。

供銷大集今年5月27日曾發(fā)布公告稱，公司擬以發(fā)行股份的方式向重慶遠成物流、宿遷京東、西安華鼎購買其合計持有的四川遠成物流70%股權，交易價格暫定為434000萬元。除此之外，供銷大集當時還稱“擬與揚子江航空貨運控股有限責任公司、神行速運有限公司簽訂股權轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，購買海航貨運有限公司100%股權”。

關于此次終止收購的原因，11月28日公告顯示：“鑒于外部環(huán)境發(fā)生變化，本次交易各方無法就交易方案的核心條款達成一致意見， 為切實維護上市公司和全體股東利益，經(jīng)審慎評估論證后，決定終止本次交易?！惫╀N大集同時表示，預計未來1個月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組。此次重大資產(chǎn)重組終止對公司沒有實質(zhì)性影響，不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響，也不會影響到公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

資料顯示，供銷大集集團股份有限公司是海航實業(yè)核心企業(yè)之一，目前主推業(yè)務涵蓋酷鋪商貿(mào)、掌合天下、中國集、大集供銷鏈、大集金服及民生百貨等。

微點評：供銷大集停止收購遠成物流 ，是因為系核心條款未達成一致，其背后“核心條款”具體指的是什么？還是很讓人浮想聯(lián)翩的。

菜鳥組織架構調(diào)整，直指京東？

11月26日，阿里公布了一年一次的組織架構調(diào)整。阿里CEO張勇發(fā)布公開信表示，菜鳥網(wǎng)絡將相應調(diào)整陣型，成立超市物流團隊和天貓出口物流團隊。超市物流團隊將向李永和和菜鳥總裁萬霖雙實線匯報；天貓出口物流團隊將向劉鵬和菜鳥總裁萬霖雙實線匯報。

微點評：不難看出，菜鳥此舉有點是指向京東哦，天貓和京東都是自營模式，倉配一體路線的天貓超市，成交總額卻難以比上京東。原因何在？有人表示，天貓配送比不上京東超市的物流服務。據(jù)京東數(shù)據(jù)顯示，在“雙11”期間，京東的“京瞬達”服務將配送時效提升至極致。

同時有媒體舉例稱，京東小哥只用了4分鐘，就將北京市朝陽區(qū)尤先生購買一款熟食送貨上門。就時效而言，阿里系的快遞還是晚于京東物流?，F(xiàn)在，阿里巴巴專門成立超市物流團隊，就是為了搭建起針對新零售消費的物流運營平臺，彌補過去天貓超市在配送方面的不足，牢牢把握新零售消費新趨勢。

國內(nèi)Q3即時配送市場超過6成訂單來自白領

艾媒咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布2018第三季度《中國即時配送市場配送報告》，《報告》顯示，2018年中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模將達3.55億人，其中第三季度訂單規(guī)模達到了55.93億，在各類配送體系中，訂單量最多的蜂鳥配送最受核心用戶認可與喜愛。

《報告》中同樣提到，第三季度的國內(nèi)即時配送用戶里，61.1%的用戶為企業(yè)白領，24.2%為在校學生，而他們對蜂鳥配送的歡迎比例分別是33%和39.5%，大幅高于行業(yè)其他配送體系。統(tǒng)計顯示，隨著“懶人經(jīng)濟”被催熟，即時配送的需求也將越來越大，懶人經(jīng)濟將帶動即時配送市場的快速發(fā)展。用戶分析表明，今年第三季度，56.8%和45.7%的學生和白領，因為休閑時光，懶于出門使用即時配送，還有35.3%和36.1%的學生和白領，因為事物繁忙，無限兼顧。

在具體使用層面，一周內(nèi)使用1-3次的白領和學生分別占44.7%和64.7%，4-6次的白領和學生分布占42.3%和23.5%，6次以上13%和9.8%；在開銷層面，月開銷200元以內(nèi)白領和學生占29.8%和54.9%，201-400元的白領和學生占26.6和21.6%，401-600元的白領和學生占30.8%和15.7%。

微點評：物流認為上述觀點分析的很對，所以即時配送市場的空間發(fā)展會越來越大，為什么？因為現(xiàn)在的人“越來越懶了”，而且“時間也越來越寶貴，整天時間都不夠用，哪還有時間去買東西啊”。你覺得呢？

當然，在這里物流也要提醒大家，平時除了工作、宅之外，也要多運動啊。

安能快遞被曝全面轉(zhuǎn)型大包裹，2019年將持續(xù)投資4個億

據(jù)知情人士爆料，安能集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官，執(zhí)行總裁祝建輝日前在內(nèi)部發(fā)出通知，安能快遞將避開與四通一達的正面競爭，轉(zhuǎn)型大包裹，并將在2019年在大包裹領域持續(xù)投資4個億。根據(jù)知情人士提供的截圖，祝建輝在內(nèi)部群溝通中表示：“（安能快遞）在雙11開始轉(zhuǎn)型大包裹，本來預計只有十來萬單，沒想到結(jié)果是50萬單，大大超過預測……快運的量也超過了預測……”。祝建輝稱，轉(zhuǎn)型大包裹是安能的未來，將對標德邦快遞重新出發(fā)。

此外，對于接下來的發(fā)展戰(zhàn)略，祝建輝提出了三點：第一，12月1日起，3~30公斤的價格全面6~7折不等，可以選擇性包倉，也可以不包倉，均可享有該折扣。第二，所有一線城市原直營門店區(qū)域，由總部建立派送部全面直派，12月份全國完成。第三，所有快遞車線重新規(guī)劃，全面投入新的純快遞車線。省內(nèi)全部純快遞車線，省外部分借用快運車線。

微點評：關于安螚快遞轉(zhuǎn)戰(zhàn)“大包裹”領域，其實此前就有的事，只是可能沒有推進。有網(wǎng)友評價該事件表示：安能快遞的基本業(yè)務快遞都還沒做好，又來轉(zhuǎn)型大包裹，大包裹攻克起來比快遞業(yè)務要難得多。

物流認為，大包裹市場潛力巨大，而且現(xiàn)在德邦等都在布局，市場競爭也很激烈，如果安能快遞此次不出手，恐怕留給他的空間就不多了。