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當(dāng)你坐網(wǎng)約車的時(shí)候，你的錢都花在了哪？目前來看，乘客所支付的費(fèi)用中，幾乎百分之百都是出于由一地到另外一地的出行目的。這意味著從乘客上車到下車的這段時(shí)間內(nèi)，盡管網(wǎng)約車公司時(shí)刻在為乘客提供服務(wù)，但能產(chǎn)生額外價(jià)值的增值服務(wù)是缺失的，商業(yè)場景存在一定的缺口。

本周四，Uber 宣布與 Cargo 達(dá)成獨(dú)家商業(yè)合作，試圖共同改變這一現(xiàn)狀。后者是一個(gè)主打車載零售的創(chuàng)企，其業(yè)務(wù)模式近似于網(wǎng)約車中的便利店。今年 1 月 36 氪報(bào)道 Cargo 時(shí)，Cargo 已經(jīng)吸引了許多Uber、Lyft 和 Via 的司機(jī)與他們合作。如今，Uber 決定將這一副業(yè)向平臺上的全體司機(jī)進(jìn)行推廣，使 Cargo 盒子正式成為 Uber 業(yè)務(wù)的一部分。

在供應(yīng)端，Cargo 與家樂氏、瑪氏箭牌、星巴克等品牌達(dá)成合作。品牌們愿意以極低甚至免費(fèi)的價(jià)格向 Cargo 供貨，以此換取在潛在消費(fèi)者面前曝光的機(jī)會，所以 Cargo 能夠大幅地降低商品進(jìn)貨成本。

在銷售端，這家公司會向 Uber 司機(jī)提供免費(fèi)的Cargo 盒子，只要他們在平臺上評分超過4.7分。盒子中的商品包括薯片、口香糖、燕麥棒等零食，還有手機(jī)充電線、耳機(jī)等乘客可能急需的電子產(chǎn)品。在食品品類中，有 30% 是供給乘客免費(fèi)試吃的樣品。乘客每在車上完成一個(gè)訂單，司機(jī)便能夠拿到銷售收入 25% 的分紅。即使顧客只是拿取了免費(fèi)試吃的樣品沒有支付一分錢，司機(jī)依然可以拿到每件 1 美元的收入，因此這對于乘客與司機(jī)將是一筆雙贏的交易。

Uber 商業(yè)發(fā)展部門主管 Keith Hensley 表示：“Cargo 盒子入駐 Uber 車內(nèi)是一個(gè)不錯(cuò)的主意。乘客們能夠在趕路途中直接獲取急需的商品，這將能夠提升 Uber 的搭乘體驗(yàn)。”

乘客從 Cargo 盒子中購買耳機(jī)

本周五，舊金山及洛杉磯的 Uber 司機(jī)已經(jīng)可以在 Uber 司機(jī)支援站領(lǐng)取 Cargo 盒子。即使這些司機(jī)之后不再在 Uber 平臺上接單，他們依然可以從 Cargo 方面領(lǐng)到商品，從商品出售中獲取分紅。唯一的區(qū)別是，Cargo 將會把盒子直接配送到司機(jī)們手上。

Cargo 的業(yè)務(wù)于2017年上線。根據(jù) Cargo 提供的最新數(shù)據(jù)，在過去的一年內(nèi)，有超過 7000 名網(wǎng)約車司機(jī)在自己的車內(nèi)放置了 Cargo 盒子，獲得的分紅總計(jì)超過 100 萬美元，平均每位司機(jī)獲得的收入達(dá)到 1200 美元，前 10% 的司機(jī)則平均從 Cargo盒子中 賺到了 3600 美元的分紅。對于司機(jī)們而言，這是一筆無需成本投入還能賺外快的好生意。

對于 Uber 而言，Cargo 盒子為他們的司機(jī)提供了一個(gè)創(chuàng)收的渠道，這有助于 Uber 吸引更多司機(jī)，提高現(xiàn)有司機(jī)留存率。另外，Cargo 的營收達(dá)到一定程度之后，Uber 將能夠獲得部分 Cargo 股權(quán)作為回報(bào)。

目前，乘客還需要從 Cargo 官網(wǎng)或 APP 提交商品訂單并進(jìn)行支付。但可以預(yù)見的是，Uber 將很快將Cargo 商品的購買功能整合進(jìn) Uber APP 中，提升乘客的購買體驗(yàn)。另外，紐約、波士頓、明尼阿波利斯、圣保羅、華盛頓、巴爾的摩、亞特蘭大及達(dá)拉斯的 Uber 乘客也將很快在車上找到這些雜貨盒子。

除了美國各大城市之外，Cargo 還在今年 6 月與東南亞網(wǎng)約車平臺 Grab 達(dá)成合作，入駐 Grab 平臺上的眾多車輛。

在中國，類似的服務(wù)也已經(jīng)出現(xiàn)，包括 GOGO+、Mobile Go 魔急便。相比出行+零售賽道內(nèi)的諸多競爭者，Cargo 的優(yōu)勢在于，他們已經(jīng)在爭取平臺的官方支持上領(lǐng)先一步，這為 Cargo 盒子的迅速鋪量打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。